要是真测试一千多小时，测试出来的故障很多都跟发动机本身无关，所以我制定了150小时长试的策略。
在这个过程中，反复对发动机进行加速，一旦发现故障，将会停机进修修复，修复后针对故障部位进行专题试车。”
这话一出，刘领导双眼放光：“针对性测试，服了，后生可畏啊，爱国同志，你具备很高的技术实践敏感性，你说的没错，随着发动机寿命不同，咱们就要更换测试思路了。”
说完转过头，继续骂自己人：“看看人家，你就是个只会死抱书本，还没有一个其他专业的人思路开阔，技术不断发展，你们这些测试人员，也要跟上步伐。”
李爱国这会也来了精神。
倒不是他想要看着专家出丑，而是他想起了这个时代国产航空工业的一个缺陷，缺少航空发动机的完整测试配套体系。
简单来说，就是由于大部分发动机都是仿制别人的，别人能飞，咱们也能飞。
要是换成别的设备，这种办法不用试错，确实能节省成本和时间。
但是航空发动机不一样，很难通过经验和简单的测试发现缺陷。
一旦大规模生产，轻则造成大量浪费，严重一点的可能会酿成不可挽回的悲剧。
无数的科研资金打了水漂，前面所有的努力全都白干了。
就拿在原本时间线中，应该正在研制中的直6来说。
只制造了16架就停产了，原因就是在飞行中才发现单发安全性缺陷。
既然来到这个年代，李爱国就要避免这种悲剧的发生。
想到这里，李爱国接着说道：“这只是地面的台架，我觉得咱们要是能模拟高空飞行时的状态，发动机的检验工作肯定能更上一层楼。”
“还有更好的测试办法？”刘领导感到惊讶。
李爱国正待开口，一阵警报声响起，这是安装完毕，测试即将开始的信号。
刘领导还要询问，被滕领导给拦住了：“老赵，爱国同志还有重要任务。”
“台架也很重要.”刘领导环视一圈，看到那几个部委的领导都看向这边，这才意识到自己在激动之下有些失态了，连忙笑了笑。
“爱国同志，你先忙，咱们随后聊。”
李爱国走到测试区域，齐教授和技术员们已经做好了准备工作，计算机也打开了。
测试开始前，所有的领导都被请到了安全线之外，还要戴上安全头盔
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