正他的飞行轨迹，以维持飞行的轨迹是环形。
而以太阳作为圆心的加速轨道，轨道半径比起以行星为核心的轨道，要大了太多，几乎不是一个数量级上的，在这样的轨道上进行加速，速度的上限也要比我们现在的上限高的，甚至加速完毕之后可以直接实现星际之间的旅行。
这样的加速轨道我认为是有必要存在的，考虑到目前我们的生产力还比较有限，可以，先建设地球轨道内圈的加速轨道，只需要在地球的拉格朗日点，建立空间站，然后在空间站中完成加速环的建设，再将他用很少的动力发射出去，它就可以在地球的内轨道运行了，因为他的角速度要比地球更快，所以自然可以一点点超越地球。
这样只要保证我们每一个加速圆环制造并释放的时间间隔相同，每一个加速圆环之间的距离也就几乎相等，甚至不需要我们耗费多少资源，去调整他们在太空中的位置。
这是目前为止，环恒星加速轨道最为廉价的建设方式，未来依托着这些加速环建立起小型的空间站后，我们还可以依托这条太空高速公路，建设环日加速器，目前我们还没有在赛跑之中赢过三体人，但在获得胜利之后，这样的加速器毫无疑问是有必要存在的。”
经过一定程度的论证之后，行星防御理事会发现这的确是一个相当具备可行性的计划，甚至于，实施的难度比起建立木星与土星轨道之间的加速轨道，还要更低一些。
毕竟离人类的真正工业基地地球更近，不论是生产加速环还是将加速环运送到对应的轨道之上，难度都要更低的多。
特别是在有大量太空电梯陆续建成之后，从地面向太空中输送物资变得越来越容易，甚至于根本不需要特意的将加速环发射到对应的位置，只需要等待地球的公转到达对应的位置，然后释放加速环就可以了，工程难度可以说是非常之低。
而一旦建成之后，加速的极限将高到一个不可思议的程度，而且如果能将它改造成环日轨道加速器的话，对高能粒子加速的成本也将降低到白菜价。
之前就已经提到过了。环形轨道的半径越小，加速过程中就需要付出更多的能量，来约束被加速物体的轨道，让他们在环形轨道中运行。
如果说加速飞船，付出的纠正轨道的能量，只是小部分的话，加速高能粒子则是绝大部分
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