绝对垄断，至少为中国故事赢得了国际社会的倾听意愿，就像阿联文化部门的「问计」一样。
张一谋、田状状、张沫、郭帆等人旋即都离开回国，准备和家人团聚过春节，只有兵兵没有返程。她和井甜一样，在这一次之前几乎已经半年没有看到过双胞胎了，在逗留了两天之后实在舍不得走，干脆和大甜甜一样留下来凑个热闹。
非但如此，在除夕前一天，苏畅和庄旭也从国内飞来了，他们这一行是公私两便：
马斯克在隐形大股东路老板的牵线搭桥下和阿联就清洁能源达成合作，庄旭作为明面上的持股方鸿蒙资本的总裁参与谈判、会晤，同时也沟通特斯拉的未来发展问题。
站在2013年2月的阿布达比展望，特斯拉的未来图景在马斯克眼中，比原本历史轨迹更为清晰和激进。由于路宽通过鸿蒙资本提供的稳定资金背书，以及协助其进入推特董事会获得的空前舆论阵地，特斯拉面临的资金压力与品牌声量短板被极大弥补。
马斯克与庄旭及阿联方面探讨的核心，已不仅仅是Mode」S的持续交付与口碑发酵，而是如何利用这些独特优势，将电动汽车从一个环保小众选择，加速推向主流消费市场，并同步构建支撑这一变革的底层生态系统。
具体路径包括了超级充电网络的军备竞赛式扩张，借助阿联合作的示范效应与资金，迅速将充电站模式复制到全球主要销售地的关键交通干线，尤其是欧洲与北美东海岸，以解决长途旅行焦虑，这是击败燃油车的核心基础设施之一；
其次是车型矩阵的提前布局，在确保Mode」S精品形象的同时，利用更充裕的研发资金，加快更亲民的ModelX（SUV）和规划中的「大众市场车型」，也即后来的Mode」3的开发进程，目标是以更快的速度覆盖不同消费层级；
还有能源业务的战略卡位，与马斯达尔城的合作不仅是研发，更是特斯拉储能与发电业务在中东的旗舰展示。
马斯克意图将特斯拉定位为「可持续能源公司」，而不仅仅是汽车公司，电池储能系统和太阳能解决方案将成为与电动汽车并行的增长极。
当然，太阳能部分还是讲故事的因素居多，是为了擡升股价，和阿联的合作也是如此，属于互相擡咖对于提前获得了他的「」的部分影响力的马斯克来
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