表明鸿蒙方面在一定意义上获得了来自官方的授权，无论他们用何种方法，突破50%持股比例这条路是走得通的。
这需要花费不短的时间，也是马斯克面对现下的产能地狱，不得已做出的妥协。
他等得了，消费者等不了，市场也等不了，即便是东大国内的国产车们都已经摩拳擦掌，渴望建功立业了。
回过头看，路宽在这场拉锯中守住了他最核心的两道防线：
合资公司的日常运营权落入了鸿蒙的掌控，车辆数据的监管阀门被他握住了一半。这两样东西加在一起，足够让他在未来几年里，站在特斯拉的肩膀上去制定国内新能源行业的技术准入门槛。
而马斯克一方，虽然交出了部分本地化控制权和数据主权，但他换来的是一条稳稳落地的中国供应链，内华达工厂的产能瓶颈和弗里蒙特生产线的过载压力，从今天起都不再是他一个人扛的事了。
至于合资工厂未来在国内碰到的土地、环评、消防、用工、税务、媒体公关————所有那些让外企头疼的「本地化麻烦」，统统不用他操心了。
路宽能摆平的，他不会多问一句；路宽摆不平的，他自己上也没用。
时间临近傍晚，圣莫尼卡山的落日余晖透过落地窗洒进会客厅，将整间屋子染成一片温暖的金色。
几人走出别墅大门，站在门廊下，山风裹著静谧的气味从谷底吹上来，远处洛杉矶市中心的轮廓在暮霭中若隐若现。
今晚并没有安排什么庆功晚宴，马斯克的车已经等在车道尽头，他得赶半夜的航班回弗里蒙特，生产线上的Model3还在等著他回去解决座椅供应商的交付延误问题。
「伙计们，今晚本该由我做东，请你们去Malibu那家我常去的海鲜餐厅，他们家的烤章鱼配柠檬黄油酱是整个洛杉矶最好的，如果你们过几天还在美国的话，也许可以给我这个机会？」
庄旭笑道：「埃隆，我得赶紧回魔都去，为我们的计划做好铺垫，后续流程的千头万绪，每一环都要提前安排、踩点，包括部里的审查程序。」
「好像只有你没有口服品尝都从沙漠带来的小羊糕了，我会招待好路和庄。」泽耶德打趣，「不过今年12月3号，希望可以在阿布达比见到你，埃隆，我诚挚邀请参加阿联的45周年国庆。」
「哈哈，一定。」马斯克欣然允
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