通过合资车，能学习国外汽车厂商的技术，这种以市场换技术的天赐良机，如何能错过？
至于自研国产车，那就是闭门造车，只会越来越落后于国外汽车厂商。
而东科汽车走的路数，在沈鸿看来，更是邪修，非要推出自己的品牌，那万一影响了跟国外汽车品牌的关系，对方不愿意再跟国内厂商办合资车怎么办，还怎么拜师学技术？
潍柴收购海外发动机厂商，更是难以容忍，这是要跟国外公司叫板吗，万一惹怒了对方，不向国内供应发动机了，那国内汽车都要停摆，这不是汽车行业的罪人是什么！
正当沈鸿跟刘青峰越谈越投机之时，电视上却又再度传出来声音。
「经经贸委协调与审批，为振兴国产汽车发展，打造世界一流技术技术，加快现代化国家建设。
潍柴将向锡柴、玉柴、大柴、航空发动机研究院等公司各注资四千万元，共同组建大陆重型发动机通用研发平台联盟。
潍柴与加入重型发动机通用研发平台的公司，共同投入技术、研发人员，致力于研发世界领先的发动机。」
「平台整合完成之后，潍柴与锡柴等公司，将整合销售渠道，售后渠道共用。
潍柴重型发动机联盟，预计五年内出货量，将达到三十万台，占国内重型发动机市场61%以上的市场份额，年营收突破四百亿人民币大关。
潍柴联盟有望，成为全球第四大重型发动机供应商，占据全球重型发动机市场15%以上的份额————」
沈鸿不由张大了嘴巴，他刚才还说，潍柴成不了气候，潍柴这时候就组建联盟。
什么组建发动机通用平台，说白了，就是潍柴拉著锡柴几家组建联盟，这肯定是以潍柴为主，潍柴收购不了这几家，但能把它们拉进潍柴的产业链中，让它们一起研发、生产，整合生产线、销售渠道、售后渠道，最关键的是几家之间，不内订不内耗不打价格战。
虽然沈鸿感觉，潍柴成不了事，可还是不由想到，万一，真成了呢，那在重型发动机领域，潍柴难不成真成了全球第四？
如果重型发动机成了，那轿车的轻型发动机，潍柴会不会有戏？！