，又开始挥舞起砍刀，先是关了日产五家汽车厂，又裁了两万一千人，接着是卖家底还债，把日产的航天等部门，都给甩卖出去还债。
这让戈恩在日苯现在是备受争议，他今天接受这通采访，也是日苯社会议论声太大，那些被裁员的日苯人都在抗议，戈恩也不得不回应一下。
而在这场日苯媒体采访中，戈恩也说了自己不得不关厂裁员的原因，再不裁员，日产真养不起那些人了。
不过在采访中，戈恩也立下了军令状，要给日产减去八十亿美元的成本，两年内扭亏为盈，三年内利润达到4.5%，三年内，这几条有一条达不到，他就扭屁股走人。
这份军令状，是相当惊人的，连采访戈恩的日苯媒体记者，都十分震惊。
如果戈恩真能做到他说的这些，那日产这个曾经跟丰田、本田相提并论的日苯三大巨头之一，可就起死回生了，哪怕只是做到一半，那戈恩今天所做的一切，都不再是问题，他将是日苯偶像级职业经理人。
如果全能做到，那戈恩可就是媲美稻盛和夫的人物了啊，是日苯汽车业的救世主了啊……
“那么戈恩社长，你认为大陆的东陵高科能造车成功吗？”日苯记者，问了最后一个关于东陵高科造车的新闻。
戈恩听到这个问题，只是笑了一声，没有直接回答，但反问了一句，“你应该问，东陵高科造出来的汽车，真的会有人买吗？”
“如果东陵高科有需要的话，我或许会考虑，让日产、雷诺，在大陆建立合资车品牌！”
戈恩面对镜头说道，仿佛说，东陵高科上门来求他，戈恩或许会考虑，让日产在内陆跟东陵高科建立合资车品牌，让东陵高科有口饭吃！
这话，看起来给东陵高科一个跟日产合作的机会，虽然日产现在不景气，可放在内陆，依旧是有不少汽车公司，想要跟日产、雷诺合作的。
而对于戈恩来说，虽然看不上东陵高科的造车水平，但大陆汽车市场，他是眼馋的。
日产在内陆汽车市场，是以零部件出口，然后到内陆组装的模式出售的，日产的雷鸟、公爵、途乐等车型，在内陆销量都过的去。
但这种卖零部件的模式，销量增长太慢了，如果能在内陆建立日产合资品牌，彻底进入内陆市场，那日产的销量，说不得能在内陆增长一大截，能缓解戈恩很大一部分压力了。
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