战斗机」的官方技术指标，但相关技术的研发与探讨已经全面展开。
也正因如此，李毅安才会直截了当地抛出这个问题，询问下一代战斗机的研发进展。
作为公司总工程师、负责整体研发工作的张克，立即开始汇报导：「阁下，目前我们已经组建了多个专项研发团队，针对下一代战斗机的研发，一共拿出了5个不同的气动布局草案，涵盖了常规布局、鸭式布局等多种类型，全部用于后续军方的选型考核。每个方案都会做进一步的风洞测试，以优化气动阻力与机动性表现。」
这个速度很快嘛！
其实，这也是过去多年预研工作积累的必然结果。
毕竟。对新一代战斗机的预研工作，他们从来就没有停止过。
李毅安微微点头，示意他继续汇报。
「发动机方面，我们计划在现有P135发动机的基础上，进行全面改进升级，重点优化推力输出、燃油效率和可靠性，同时降低发动机的红外特征，为后续的隐身设计和超音速巡航能力提供支撑。」
顿了顿，张克又继续阐述他们的设计构想：「我们的目标是，新一代战斗机在航空电子设备、机动性能、武器配置这三个核心层面，全面领先于目前世界上各类先进战斗机，形成跨代优势。」
接著，他又著重强调道：「尤其是超音速巡航能力和隐身性能，既是军方提出的核心设计重点，也是下一代战斗机必须具备的基本性能。其中，先进的隐身能力更是重中之重—我们计划通过优化气动外形、采用隐身涂层、内置武器弹舱等多种方式，最大限度降低战机的雷达反射截面积，让其能够隐蔽突防，在现代空战中占据主动。」
其实，军方最看重的就是隐身性能。毕竟，「夜鹰」隐身战斗机在战场上的表现，实在是亮瞎了所有人的眼睛，其优异的实战表现，让军方恨不得把所有空中飞行器都做成隐身的。
这种只有我打你、没有你打我的优势，谁不想要呢？
所以隐身性能也就成了军方最看重的技术指标。
张克的汇报条理清晰，每一项进展都汇报得详细具体。李毅安坐在那里，神色平静，没有过多表态，只是在听到关键节点时，偶尔开口询问几句。虽然他在航空领域算是半个专家，而且另一个时空还有F22、F23等先进战机珠玉在前，但现在的SEA，早就
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