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而李毅安是站在历史巨人的肩膀上提出了全新的设计要求，那些要求本身就在一定程度上填补了第三代战斗机的很多空白。
就像八零年代试飞的阵风以及欧洲2000战斗机，他们说是四代战机，其实，他们就是三代半战机。
他们是汲取了F15，F16的经验提出的全新的要求，本质上是为了与苏联的第三代战斗机对抗的产物——就像苏联研制su27是为了对抗F15一样。而法国和英德研制阵风，欧洲2000，本质上就是为了对抗su27。
所以在理论上来说，他们还是三代战机，不过只是三代战斗机的进一步发展而已。
后来为了争取海外市场，为了标榜自己和美国，俄罗斯的第三代战斗机不同。包括阵风在内的欧洲战斗机，称自己为第4代战斗机。
但是骨子里还是三代战斗机。
如果不是因为冷战结束了，冷战时代军事优先所造成的民生积欠要还债，估计，他们估计早就全方位服役了，而不是那样拖拖拉拉的，把自己拖到“第四代”的时间段里。
但无论如何他们的设计理念以及部分设计要求都是可以借鉴的。而这也正是站在历史巨人肩膀上的最大优势所在。
比如高机动性，比如降低雷达反射面积。等到这个时代的美苏航空工程师意识到这些要求的时候，差不多还要再等上个七八年，甚至更长时间。
而靠着李毅安的金手指，通过提供了一些跨时代的设计理念，从而从根本上改变了f3战斗机，让他在设计阶段就是遥遥领先的，甚至可以说得上——理念上就领先了全世界整整一代。
有了这个领先的理念之后，再加上这些年sEA航空工业界的技术进步，最终，成就了这架可以进行超音速巡航的三代战斗机！
如果他算是三代战斗机的话，或者说，他已经从根本上彻底改变了三代战斗机的定义。
只不过此时全世界对此都是一无所知的。在之前的几次公开展示之中，它都没有进行满血的性能展示。
一方面是因为那时候还没有正式定型，而另一方面则是因为发动机的缘故。
当然还有一个原因就是空军并不想过早的将f3战斗机的性能完全展示出来。
(本章完)