南洋制造！
堪称巨无霸的XTR100矿用车！
给这些韩国人带来的震惊是难以想象的，别说是他们了，三年前，当福田汽车公司推出这款矿车时，全世界都为之震惊了。
毕竟，当时最大的矿车，也就只有50吨，由于大功率液力变矩器等设备的限制，机械传动矿用车一直难以大型化。
于是，福田汽车公司就把目光投向了电传动上，对于电传动，福田的工程师们并不陌生，毕竟，有些德裔工程师曾经参与“斐迪南”坦克的研制，它就采用了电传动装置。
在确定了方向之后，公司从五一年开始进行这方面的研发，前后历时三年，研制成功了XTR60电动自卸车，它采用柴油机-电力多轮驱动，由柴油机带动直流发电机，所发电力输送到每年车轮上的轮毂电动机，驱动车辆运行。
XTR60电动自卸矿车，安装了一台580马力柴油机，这是世界第一台电动轮原型车。并在五四年下半年，开始批量生产电动轮自卸车。随后公司又及进一步完善电动轮结构，将电动机、传动系统和制动系统融为一体。这样既可在车上维修也可整体拆换。这种设计掀起了的矿用车变革。
电动轮矿用车乘势崛起，五九年，XTR100矿用车推出之后，立即引起了世界各国的关注，几乎全部占领了100吨级以上的矿用车市场，并迅速淘汰了各国的矿山上的30吨级的“小矿车”——一夜之间，曾经的巨无霸变成了“小玩意”，不得不，这就是技术进步带来的变化。
而且直到现在，南洋制造的XTR100矿用车也是全世界唯一的百吨级矿用车，虽然欧美企业的也在研制同类产品，但是至今还没有投入市场。而与此同时，福田公司正在设计制造更大的电轮矿用车。
这种宛如小楼一般的矿车，给朴正雄等人带来的冲击是难以想象的，在他们瞠目结舌的注视着这些矿车从眼前驶过，注视着数人高的巨型车轮，只感觉到人类的渺小的时，他们已经来到了矿场。
尽管还没有下车，朴正雄一行人就再一次遭受了工业克鲁苏的当头暴击——只见在一片巨大的露天矿场上，一个巨型的宛如擎天柱一般钢铁怪兽呈现在他们的眼前。
“这，这是什么……”
朴正雄惊愕的看着这台机器——它的轮斗转动着，大量的煤炭被剥离了
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