一个喜欢开玩笑的人，他有自己的看法。
“阁下，我们有我们的优势，我们的生产成本更低，技术工人素质更好，产品质量也更好，我们的产品在市场上击败美国汽车是完全可以做到的。”
看着阁下，左孝翰的语气变得认真且渴望：
“当然，我知道，这是一个漫长的过程，但是，我相信我们能做到，所以，我们需要做好准备，美国有三巨头，那么我们就用我们的三巨头去打败他们！”
要是换成其它人，估计会说——你这是痴心妄想！
但是李毅安很清楚，未来的几十年内会发生什么，现在看似是全世界学习典范的的美国汽车工业，看似辉煌的背后，却隐藏着太多的危机，等到新世纪到来的时候，美国三大汽车巨头不约而同到华盛顿申请救助。
到底发生了什么？
众说纷纭。
可以肯定的一点是，一开始是日本车把美国汽车工业打的落花流水。然后还不等他们发起反击，新能源汽车的崛起直接了当把他杀了個片甲不留。
这就是现实。
“千里之行始于足下，有这个心思很好，但是也要认识到自身的不足，现在在技术上三巨头还是处于领先地位的，一步步的来吧！”
对于野心这种东西，李毅安从来都不会加以反对，毕竟，野心是成长的必须。
不想当将军的士兵不是好士兵，不想扳倒三巨头的不是好车企。
可取而代之，才是成长的必然。
想了想，李毅安又补充道：
“整合归整合，但是切记一定要是商业手段，还有，大公司都有他们的公司病，这一点，也要注意，尤其是我们……”
提到我们时，李毅安也不禁有些哑然，公司那么多企业，自己去过多少家？
什么是大公司的公司病？
说白了，就是脱离基层。就拿通用汽车为例，企业高管高高在上，专享第十四层办公区，享有专属自助餐厅、专用电梯和专用商务飞机，把自己封闭在这个象牙塔般的宁静中，整天对着电脑看着表面数据指挥经营。
后来破产后，埃德·惠塔克里接替里克·瓦格纳担任首席执行官，他经常到车间工厂、设计中心、工程中心、实验室到处一个人转转时，员工们见了都惊讶地合不拢嘴，可想而知以前管理层与一线脱离到什么程度！
这种事情，只存在于通用汽车吗？
显然不是，在任何一家大
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