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月球车可以携带更多的科学仪器，在不同地点进行测量和实验，获取更全面的数据。
虽然月球车本身有一定的重量，但它所收获回报是巨大的。通过月球车的行驶和探测，所收获的科学回报是巨大。”
其实，也是后发者的优势。苏联和美国率先实现了登月，但是他们的登月活动范围是极其有限。
按照两国公开的资料显示也就是探索了附近一平方公里左右的区域。
也正因如此，太空探索技术公司才会把月球车作为一次登月的必然选项就是为了探索更大的区域，更大的范围。
虽然月球车看起来极其的简陋且原始，就是一个平板上装上4个轮子。但是在设计和制造月球车的过程中，仍然涉及到诸多技术难题的攻克，如轻量化设计、高可靠性、适应极端环境等。
“我们必须要探索足够大的区域才有可能发现我们所需要的东西。”
莱因哈德的回答让孙明礼有些疑惑的朝着那辆月球车看了过去。
“我们所需要的东西。”
我们需要的是什么？
月球上又有什么？
答案并不是未知的，早在去年，太空探索技术公司的第11颗无人月球探测器“玉兔5号”就实现了月面自动无人采样并让样品返回地球。
虽然是之前苏联就实现了这个任务目标。但是通过那次探测获得的一公斤月壤。科学家们在其中发现一些让他们非常感兴趣的东西。
正因如此，对于月球的探索，太空探索技术公司是有一定目的性的。
只不过这一切都不为外界所知晓。
甚至在一定程度上来说，自从苏联和美国接连实现在月球的登陆之后，几乎没有人再去关注太空探索技术公司的进展。
其实这再正常不过，就像大多数人都知道世界第一高峰是珠穆朗玛峰，但是很少有人知道第二高峰是哪座山峰的原因。
人们永远只能记住第一。
至于第二，往往是寂寂无闻的。更何况是第三呢？
只不过现在人们并不知道的是，虽然时间上远远落后于苏联和美国，但是他们或许会走的更远，至少在任务计划中，他们有着更为长远的打算和计划。
有时候，人们压根儿就不需要了解这一切。其实这正是太空竞赛最复杂的一面，它并不仅仅只是到达一个地方插上一面旗子。
无论是苏联也和美国也罢，他们都有各自的计划。
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