车电力化，就是最好的选择。
如果全世界有一半的车辆是电动汽车，那么就等于世界对石油的需求减少了20%，在供需关系下，石油价格会全面下跌。
但这并不是最重要的——最重要的是电动汽车会消除对私家车对汽油的依赖度，这也就动摇了石油在欧美各国民众心中“硬通货”的地位，失去了市场的“硬通货”共识之后，美元再绑定石油又有什么意义？
石油美元的核心是什么？
就是石油的“硬通货”地位。
而这才是李毅安磕电动汽车的关键因素，也是未来与美国对抗的一柄利剑，只不过，现在，还没有人意识到这柄利剑是何等的致命。
但是，另一个世界的成功经验告诉李毅安，电动汽车同样也可以做成普通买菜车，也可以和燃油车进行竞争。
美国人可以用20年的时间，用三次石油危机，建立“石油共识”。
而自己呢？
则可以用20年的时间，把电动汽车送到千家万户，建立起“电动汽车共识”，油价每上涨一分，对于电动汽车的友好度就增加一分，毕竟，相比于油车，电动汽车的使用成本几乎……不值一提。
父亲的话，让李奕轩下意识的回答道：
“电力，父亲，您指的是新一代核电站吗？”
就在去年岁末，李奕轩赶到中兴参加了核电站的奠基仪式。
“对，就是新一代核电站！”
李毅安点头说道：
“我们的核电技术，一直领先于世界各国，我们建立了世界第一座核电站，当时的核电技术主要是实验性和原型核电机组，建于20世纪50年代。这些机组主要用于验证核能发电的技术可行性。”
“但是从十三年前开始，我们推出了第二代核电技术，其实现了标准化、系列化和批量建设。这些机组在功率和安全性上有了显著提升，也正是从那时候起，我们开始成批建造的500至1100兆瓦的压水堆和沸水堆……”
在核电技术上，SEA确实是遥遥领先的，这一结果在很大程度上得益于李毅安的指引——作为物理学家的他，甚至亲自参与了核电站的设计，靠系统的技术“偷渡”，从初代核电站开始，SEA的核电技术就领先于各国，并且最早实现标准化、系列化。
在过去的二十多年间，SEA前后修建了56个反应堆，核电占比超过35%，而且这一
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