、佩德森、兰达等顶级车手。
李柏还在主集团中间，但他的身影被主集团的其他车手们淹没了。
冲刺的时候，李柏没有再像前面那样杀出重围。
他也没有挣扎，只是跟在主集团的后面完成比赛。
拼得最激烈的，还是有意争冠的红牛博拉！
罗格利奇终于爆发了一波，特拉特尼克和辛德利带他从主集团中早早地杀出。
最后在终点前，罗格利奇推车，以非常微弱的差距战胜了阿尤索和维斯玛的范阿尔特，拿到了赛段冠军！
这是罗格利奇的环意首胜！
不过，这并不能改变他在总成绩排行榜上的名次。
总成绩排行榜上，第一名还是阿尤索，第二名是罗格利奇，第三名是西蒙·耶茨。
值得一提的是，这个赛段，西蒙·耶茨其实也是在积极争取减秒机会的。
但很可惜，维斯玛的冲刺小火车开起来之后，范阿尔特回头一看，他们的主将西蒙·耶茨被英孚教育的车手们挡住了。
没办法，范阿尔特只能自己去冲，拿下赛段第三。
李柏倒是在这个赛段重返第四名。
不过，这个排名提高，并不是因为他的赛段成绩有多好。
主要还是第四名的佩德森自己拉胯了。
上个赛段，他刚刚超过李柏来到第四名。
结果这个赛段，他体力不支，掉出主集团。
总成绩上自然也被李柏和其他人反超上来。
这么看来，这个赛段最大的赢家还是李柏！
因为最后一个赛段是平路！
环意每年不管路线怎么设计，最后赛段都会转场回到罗马。
罗马大街的绕圈骑行已经是经典中的经典了。
跟环法最后赛段的香榭丽舍大街的荣誉骑行差不多。
这个赛段不会有什么起伏，也不会有什么爬坡。
自然，也不会有什么爬坡积分点！
所以，尽管颁奖会留到最后，但爬坡积分榜的排名在第20赛段结束就已经固定了下来。