询问起来。张恪见状，笑了笑，嗯，这是个好的开始啊！
此后的日子，陆续的有人来市舶司衙门办理出海贸易的手续，而取得公凭的民间海船也经达到了三艘，而那三艘新海船无一例外的是出自清江造船厂的。这也说明了，清江船厂的产能提速了，看来充足的原料供给和龙门吊的使用，让造船的速度大大的加快了。这让张恪心里欢喜，某种程度上，海贸的发展有多快，是要取决于造船的速度有多快的，如今看来，造船厂正在提速，这无疑是个好现象啊！当然，对张恪来说，这个产能还是不够的，看来还是要找时间再给郑浩敲敲边鼓，让他再努力努力啊。
因为有了这三艘民间新船的加入，一些想要加入海贸的商人，但苦于没有足够的实力像林峰那样独立去购置船舶的，便只能想办法去搭乘别人的船出海了，而且这样的商人还真不少。后来，像林峰这样的船主便发现，原来用他们的船给别的商人搭货的话，也能赚上不少钱的。只要你有船，有公凭，那只要对那些商人出海的货物进行收费，或者对其抽成，那在自家的船还没开出海时，就先有了一笔收入呢！而且，如果船主愿意的话，也可以选择完全不去置办货物出海，只给别人搭货，那样也就用不着担着自家的货售卖不掉的风险了，这简直就是一本万利，旱涝保收的生意啊。
这个商机自然被不少人看到了，而要挣这份钱，那首先要做的就是：买船。于是郑浩那边又是无数的订单入手了，而且下单的人，基本都是出手大方，连价都不带还的，唯有一个要求，那就是：快。当然了，有了船，还得要有船员，只是以前的船大多都是走内河的，如今要改走海路，那自然是不一样的。船员还是需要再经过一定的培训的。还好，此时市舶司又想人之所想，急人之所急地提出了，在海港边设立了一家名叫“海员训练学校”的学堂，里面请了许多有经验的海员对新学员进行手把手的教授，并在训练其成为合格的海员后，颁发由市舶司盖章的毕业证书，有了它，才能成为一名正式的，经公家认证的海员，允许其上船出海。
由于有巨大的市场需求，因此目前做海员的待遇，非常的高。这么说吧，只要你与船东签下契约，船东就把你送进“海员训练学校”去学习，而且即便是在学员期，船东也是照样给
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