起了，并且开始试图通过买断优秀的港片的办法，在日本电影市场为自己捞金，顺便也为日后的流媒体时代积累片库。
虽然他自己也没把握这条路就一定走得通，但以他对外来的了解，这样做的成功概率不低。
从长远看，的确值得一试，也必须一试啊。
万一效果不错呢。
已经提前知道在未来不久的日子里，好莱坞大片凭借特效技术必然会气势汹汹涌入亚洲市场的宁卫民，自然是希望到时候，能让雾制片厂甚至让华语电影多一点自保的底气，多一点制衡的手段。
要是能给美国鬼子添点堵，亦他所愿也。
而除了这些文化事业上的丰收，在1987年的年底最后还值得一提的恐怕也就是宁卫民代理的拉杆旅行箱买卖，以及他和阿霞合作的停车场买卖了。
其实自从开始把拉杆旅行箱专利出售的一天开始，宁卫民手里三个自主品牌的拉杆旅行箱销量就会不可避免的开始下降，这是没有办法的事。
毕竟这么大的市场不可能长期让一家企业独自享用的。
而且为了提前拿到了好几年的利润，可以更快速的发展自己，自主品牌遭遇竞争而销量下降，这也是必须付出的代价。
他甚至已经提前预计到了，随着拉杆旅行箱这种商品变得越来越普遍，顾客可以选择的品牌越来越多，他自己和大和观光合作的基础也在逐渐崩溃。
所以为此，他所能做的也就是尽快建立起自己的物流公司或者是部门，然后逐渐把拉杆旅行箱的销售转移到邮政购物平台去了。
至于和大和观光的合作关系他也不会放弃，会尽力维持。
但客观的来说，没了丰厚的利益作为粘合剂，他们日后的关系绝对不会比现在更好。
以后恐怕只能以法国LVMH集团的酒水代理为媒介，或者与之共同在法国度假胜地圣特罗佩开发旅游线路为契机了。
不过和拉杆旅行箱的业务开始走下坡路不同，停车场的行业的兴旺程度，也以极其夸张的程度，大大出乎宁卫民和阿霞的预料。
敢情在泡沫经济全盛的这一年，随着消费者购买力的火箭式提升，汽车制造业发展也在高歌猛进。
普通人们的生活中随处可见汽车广告。
这些性价比高的，新款的，家用的，豪华的车型层出不穷，生生从美国车辆垄断的围堵中撕开了口子。
尤其是到了年底，不管是因为股市和楼市走强，还是因为
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