峡航道狭长曲折，商船绕行动辄多耗半月航程，沿途风浪险恶不说，更易遭海寇或旧部残余偷袭堵截，便是驻军守护，也需分兵把守诸多隘口，耗费军资无数。
克拉地峡横亘泰南，左通安达曼海，右达泰国湾，若凿通此峡，商船不必再绕远路，航程大减，耗时缩短，损耗降低，往来货运愈发便捷。
只要开通这条运河，两岸便可顺势开辟商埠，引得四方商贾云集，造船、仓储、装卸等百业兴盛，再辅以陆上南下铁轨，陆海商道交织成网，货物流转无阻。
如此一来，昔日中南半岛诸国所享贸易红利，便尽数归大宋囊中，且较之往日更甚。
于战略而言，这条运河开通的话，更能让大宋彻底掌控南洋局势。
——若不开通这条运河，大宋的水军就需要分兵驻守马六甲海峡与半岛东部海岸，兵力分散，驰援不便，运河一通，两洋水师可借水道快速互援，不必再远绕千里。
而开通这条大运河，若是在这条大运河的两岸设军镇、架火炮，一处便可锁控两洋，防务压力大减。
大宋更能以这条大运河为纽带，串联起中南半岛各处疆土，兵力粮草调运效率倍增。
还有，新收复的三佛齐、吴哥、女王国、蒲甘旧地，也能因为这条大运河连成一片，再无孤悬之忧，大宋对中南半岛的统治便如磐石之固。
再者，大宋一统中南半岛，本就需促同化、固民心，开凿运河这般浩大工程，可徵调半岛各族劳力，辅以大宋流民百姓南下参与，劳作之中渐融王化，完工后商贸兴盛，百姓得利，自然归心。
反观若不开这条大运河，大宋便只能困守马六甲一峡，贸易命脉握于险地，中南半岛上的民众无法获利，难免跟大宋离心离德。
且中南半岛疆土辽阔，无运河串联，各地往来阻隔，驻军分散难聚，遇有变故便易被各个击破。
是以大宋收中南半岛之后，开凿这条大运河，乃是势在必行，甚至可以说，开则利在千秋，国祚绵长，不开则隐患丛生，基业难固。
关键，大宋如今开这条大运河，全无财匮工难之虞，恰能借南疆之势成南疆之业。
这主要还是因为，中南半岛这里太有钱了，而且这些钱全都落到了大宋的口袋中。
——吴哥之仓廪、三佛齐之关税，足以充运河开凿之资，无需耗大宋腹地半分钱粮，正是以战养战、
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