走海路得看风向和洋流，风向、洋流都顺了，一个小时能走十个八个海里，一天就是二百几十海里，一万海里最多俩月也到了。
可要是逆风逆流可就慢了......虽然大航海时代的帆船一般都有逆风航行的能力，通过改变船帆的角度和走之字形航线，帆船也可以逆风航行。但是逆风航行走得慢啊，顺风一天两三百海里，逆风最多几十海里......如果遇上无风和逆流（在赤道无风带航行），那就只能用桨划水了。
所以西班牙人在发现了“黑潮”（日本暖流）和太平洋暖流后，就放弃了走赤道逆流返回新大陆的航线，转而走日本沿海兜大圈子了，哪怕日本人闭关锁国，不让西班牙人的船只进港贸易，西班牙人也没改变航线。
从这一点，就能想象出日本国在未来明西战争中的重要性了！
郑建功又言道：“如果咱们的舰船可以从日本出发顺风东行，过太平洋不过一万多里，且是笔直向东的航线，少则一个月，多则五十日，就能走完了。据说这条线路风向、洋流都很顺，风浪也不算大，用大鸟船应该也能走个单程......现在万石鸟船的造价不过一万两，有个四五十船员就能操纵了。哪怕一条船只走一个单程，船员返回时乘坐河南号这样的盖伦船，一石货物从日本运到新大陆的成本也就在二三两之间，加上上海到日本的费用，估计也超不过四两。
这是非常之低的花销，这就是咱们的胜算！”
郑建功这个“海军参谋长”从根本上说，也是个奸商，所以没打仗先算账。
明西太平洋战争胜负的关键，在他看来就是比运输成本！就看双方将军队、装备、补给物资、移民运到北美西北角战场的成本。
如果大明运一石货物去新大陆西北的成本仅仅是四五两白银，那么这一战就有的打了。
哪怕西班牙人的千吨级盖伦战船来了太平洋，大明也有一定的成算。
因为这种千吨级战舰用于海上破交的效率并不高，开得不快，本身的数量也不多，根本无法切断日本——新大陆的海上补给线，最多就提升一些明朝的运输成本。
但绝对不可能让成本涨到大明无法承担的地步！
大明一旦在北美新大陆西北角站稳了脚跟，修筑了棱堡，开垦了农庄，设置了
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