程延带着方凯一直走过了第一节车厢，总算可以歇口气了，这一路陪着村田检查下来，程延心都快到了嗓子眼儿了，而没有多少见识的方凯紧张程度并不比心有牵扯的程延小。
第一节车厢按道理应该是包厢与卧铺，但345次列车虽然是长途车，但却慢得出奇，所以真正能舍得花钱坐包厢与卧铺的人是不会买这次车的，而是去坐多由铁路、关东军高层、还有富商乘坐的343次快车。
虽然硬座中也不乏吕先生那种有点钱的人，但他们出门在外，并不想露富，宁肯去挤人多拥挤的硬座车厢也不愿意太过显眼，毕竟在这个时代，如果不是带上几个保镖，没有人敢太招摇。
在345次车上顶多丢点东西，在343次车上得罪了权贵，甚至被土匪绑票都有可能。
没了包厢卧铺也就算了，甚至更过分的是345次本应该是餐车的第一节车厢也取消了餐车，因为来餐车吃饭的几乎没有，多是买杯热茶占座大半天的主儿。
满铁管理层早在九一八前就认为与其保留这个餐车还不如多挂一节硬座票车可以多挣点钱。
只是这样一来，就又苦了车上的乘警与列车员，连个休息的地方都没有，而能够在另外三个季节休息一会儿行李车厢在冬天又冷的出奇，只好没事儿的时候在火车头暖和一下身子。
“还是火车头里面暖和，这345次也真够呛，大冬天的车里暖气都没有。要不是人多大家抱着团，都能冻死个人。”
方凯的抱怨是有道理的，在东北这种极寒的天气里，火车本应是有暖气的，比如俄国人从长春开往黑龙江各地的中东铁路里面就热得直冒汗，但是属于日本人的满铁却吝啬得多。
345次车虽然是长途车，但却以脏乱冷慢而着称，唯一的优点就是票价便宜，反而在这个时代成为很多人的首选。
在这个季节，尤其又是晚上，不仅乘警长藤野、列车长老孙，而且每一个乘警、乘务员只要有机会都喜欢呆在火车头。
所以程延这时候来到火车头，发现不仅老杜那两个人还在那里并没有走的意思，而且还跟着列车长老孙围在那里吃着烤红薯，只是列车长在这里，其他列车员就没有敢出现在这里的。
对于老杜这种庸懒的表现，程延并没有说什么。只是告诉他，营口站上来的村田从12车上抓走了烟土贩子老李的两个人。
一听程延如此说
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