几分。
他加速驶过直道，在6号弯前踩下刹车。
嗤呀！
橡胶和光滑水面摩擦的声音令他头皮发麻。
EB得关了，这么细微的抓地力变化很容易导致后轮打滑。
他在方向盘上调整了些数据后，余光刚刚好看到后视镜里。
只见一辆迈凯伦赛车滑出了白线。
是诺里斯。」
本以为大杀四方之后诺里斯在雨地的胆量会变小，可看打滑的样子，诺里斯还是很敢开的啊！
吴轼又开始给油，保持速度通过了7号弯。
因为这里和1—4号弯一样是有个向下的坡度的，所以他能够明显感觉到刹车时轮胎后方的积水会减少轮胎的抓地能力。
太滑了！
吴轼只有这一个感受，如果只是开车遛弯，这不算什么，可要比排位赛，这简直就是奔著赛车失控去的。
他敢断定，大部分车手都不会敢于去推极限。
换句话说，大部分车手压根不知道极限在哪，只能够感觉到赛车不受控。
嗡嗤！
7号弯进8号弯，他给了脚油门，尾部立即出现轻微滑动，他立即反打了下救车。
但哪怕如此，赛车也直到来到了白线边沿才被控制住。
而这时候，前方的水雾忽然偏离赛道，并且激起了一层灰雾。
砰！
撞击声响过后，雾气消散。
吴轼刚刚控制好赛车，就看到距离9号弯入弯处不远，勒克莱尔上墙了。
吴轼多嘴问了声乔纳森，才知道勒克莱尔刚刚在8号弯出来后给油多了。
16号法拉利的尾部出现甩动，整辆车打滑，480°旋转著滑出赛道。
经过砂石地的减速，最后撞上护栏才将赛车彻底停住！
得亏勒克莱尔刚刚的速度不快，上墙不狠，没有伤到前悬挂，不然他的SQ3到这里也就结束了。
也幸亏上赛道的砂石地布局有所改变，不然勒克莱尔大概率将面临陷车。
但是，砂石对精密的底板依然会造成不小损失，导致底板气流出现紊乱，影响赛车的抓地力。
在雨天，任何一丁点儿的抓地力损失都是恐怖的。
勒克莱尔随即在TR里让车队检查赛车有没有出现什么状况。
吴轼驶过勒克莱尔，同样也试著在8号弯出弯的地方开了脚油门。
果然又是甩尾。
他早有准备，所以这次仅仅是尾部晃动了下，59号法拉利就重新回到控制之中。
「我们看到地面现
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