，可小红牛今年的竞争力和成绩却又反过来成了最拖后腿的一环。
奥康今年已经拿了28分了。
反观加斯利今年的运气简直和维斯塔潘有得一拼，七站过后仅仅获得6分，甚至还没有同队半新秀的角田分高。
就像是上一站的摩纳哥，明明一开始做出了最明智的判断率先换上了半雨胎，可就因为干胎的时机被米克那两台哈斯给搅和了一通，最后还是遗憾倒在了积分区的门口。
以今年这样的成绩肯定是拿不出手的，加斯利当前之于红牛体系就是留也不太想留，想卖都卖不出价码的类型，他太需要一场酣畅淋漓的大胜来重振自己的身价了！
不然拿去Alpine交换谁？
奥康？人家28分！你抱着6分去换Alpine再傻也看不出性价比啊！
总不能是阿隆索吧哈哈
所以别看束龙刚才好像只是进入飞行圈之前顺道帮了加斯利一把，可这个举动背后所能引发的一系列连锁反应却是远没有表面上看起来那么简单。
加斯利刚才被束龙拖出来的那一圈成绩为1：42.231，足足领先了后方的拉塞尔0.481秒。
这对于小红牛来说已经是天时地利人和到可望而不可及的成绩了，后方魂都快被颠出来的拉塞尔拿命才能将加斯利目前的P5翻掉，自觉已经跑不出更好成绩的加斯利就算直接将第二轮飞行圈放掉其实也没什么太多的损失。
可以说这次针对束龙的报恩行动唯一牺牲的人就只有角田，小朋友现在就只能尝试跟在束龙后面看看能不能捡点便宜沾沾。
解说们也不扯闲话了，将注意力全都聚焦在场上这大大小小的三台红牛身上，期待着他们能上演一出什么样的好戏。
不同队对手之间心甘情愿的合作，这放在F1的历史上也是极少见到的场景。
如果说小红牛和大红牛之间有一定的附属关系，束龙和周冠宇又是互相之间心心相惜的老乡，那么此前马格努森在伊莫拉让车时暗戳戳的偏袒又该怎么解释呢？
走到哪都是人脉啊。
别说是在以前火药味十足的那个年代，就算是放到今年已经分外和谐的新时代围场，这样的车手怕是也不多见。
上一个会让周围人产生类似感慨的角色，似乎还是顶上战争的路飞吧
先别扯那么远的，在两边工程师的隔空配合之下，束龙和加斯利稍微缓了
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