第315章残烛
对一支才刚刚锁定了年度制造商冠军，以及年度车手冠军双料冠军的车队发表预算超支的调查报告，毫无疑问FIA的这一举动确实达到了他们想要达到的目的。
至少短时间内围场的舆论瞬间呈现出两极分化的状态：一方就著红牛马上发布的澄清声明帮他们解释；另一方则在声嘶力竭地声讨说他们是依靠作弊才在赛季中获得了可耻的优势。
突然间好像就没有人讨论日本大奖赛上FIA离谱的判罚执行，还有那昏厥到惊心动魄的救援管理。
调查的是2021赛季，也就是说实际上对于束龙的关系没有那么大，但对于维斯塔潘来说关系很大。
根据F1现行的规则，如果出现了类似现在这样不超过5%的轻微超支违规情况，可能的处罚包括公开责、扣除车队或车手积分、停赛一场或多场、限制空气动力学测试时间还有限制后续预算上限等等。
看这里头的好几个条目，就猜得到会有多少人会开始狂欢了。
有一个前提千万别忘了，去年最后和维斯塔潘争夺年度冠军的人是汉密尔顿，有束龙中途加入在那里一通捣乱，进入收官的阿布达比之前维斯塔潘也仅仅只领先5分而已。
但凡能够促成扣除维斯塔潘去年年度积分或者类似的结果，那汉密尔顿史无前例的八冠伟业不就成了么？
呃一一只是那部分群体是这么期待的，这场闹剧从一开始就只有草草收场这么一项结局。
无论是从FIA的权威性还是F1赛事的整体商业价值考虑，贸然对一支势头正盛且粉丝范围极广的车队下刀子都是非常不理智的做法，这可是关乎到场外左右胜负关系的争议性行为，反而还有可能导致FIA已经有些风雨飘摇的权威遭到进一步的摧残。
而事实上规则中那几项比较严厉的处罚应该都落不到红牛的头上。
关于预算帽这种东西，每一支车队可能或多或少都有些涉嫌擦边违规的解决方案，毕竟做帐的还是车队自己，想方设法将其中的一些开支绕开预算帽规定的范围其实是早已被默认的潜规则。
就像是目前闹得沸沸扬扬的争议，红牛提交上去的开支证明是完全在规定预算范围之内的，实在不行也可以将超支责任转嫁到赛季中才加入到比赛中的束龙身上，基本可以排除对维斯塔潘的影响。
当然，这种直
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