第317章问心
车队真正的幕后老大走了，那车队内部的凝聚力还能在吗？
霍纳临战前招了招手，将所有人都叫到身前发表了一出讲话，具体都说了些什么束龙根本无心去听，只知道散场时身边众人的表情似乎依旧一切如常。
尽管在曾经某次接受队内整活采访时，霍纳夸耀他们有围场里最强悍的车手，最天才的设计师，以及最团结执行能力最强的机械师们，而轮到他自己时却只是自谦说「我几乎没有任何擅长的事」。
但作为几乎白手起家将红牛塑造为一个豪门王朝的传奇领队，霍纳本身带领团队的本事毋庸置疑。
迅速稳定住队伍情绪只是冰山一角，但以顶头老大的离去为契机，很难说他不会接机进一步扩大自己在车队甚至是在红牛这个集团内部的话语权。
这个周末他不仅忙著安抚队内可能出现的动荡，还在不断与FIA那边进行谈判。
FIA承认了他们在铃鹿期间出现了许多程序性的失误和疏漏，并且对安全规则进行了进一步的完善，并且在美国大奖赛起就有一系列关于安全车和虚拟安全车情况下的程序改进落地实施。
这一部分的闹剧算是暂时告一段落，起先为了吸引公众眼光被端出来的调查可还没有，确定赛会方面的权威可不能仅仅包含低头，调查都扔出去了最后听不见个响不也是在打FIA自己的脸嘛？
关于铃鹿赛后对红牛发起的超支调查，霍纳说是他能很轻松地解决，但其实并没有。
原本还准备继续和FIA周旋一段时间，等他们将内部的一些帐面理顺清楚，到最后四舍五入几乎可以视作为没有违规。
不过红牛现在只是看起来比较安稳，显然没有多余的精力去和FIA浪费时间，目前理性的策略就是与FIA就违约协议进行谈判。
这种行为本身就相当于是红牛自己已经承认了他们违反预算帽规则的事实，并且接受FIA那边给出的惩罚，当然相应也会得到一些处理上的优待，还避免了被成本上限委员会进一步深入调查挖出更大猛料的风险。
大家都知道做人留一线日后好相见，反正这一段来自于车队外部的危机暂时就算是这么过去了，可内部的隐患......
后续红牛集团的管理如何分配还未成定数，究竟是马特希茨早有应对的准备还是接受被泰牛吞并犹未可知
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