，当年引入民资的象征意义大于实际管理参与。如今计划出售，主要原因有二：其一，响应上层关于国企‘聚焦主业、压缩层级’的最新政策导向，剥离非核心资产；其二，也是更关键的一点，随着国内民航市场近两年的高速发展和资本看好，深航的估值水涨船高，较创立初期已翻了几番。此时高位套现离场，对他们而言是符合商业逻辑的战略选择。”
陆阳静静听着，目光投向窗外沐浴在晨光中的鹏城。
资本的嗅觉总是最敏锐的，华通选择此刻出手，时机拿捏得恰到好处。
“杜名伟代表华通方面，给出了他们对深航的整体估值：13.5亿人民币。”
魏舒报出数字，语气没有任何波澜，“据此推算，他们直接持有的25%股份，初始报价为3.375亿人民币。”
13.5亿估值？
陆阳心中快速盘算。
根据他之前让陆妮妮临时搜集的信息，深航目前机队规模确实仅有20架左右，以波音737和空客A320为主的中短途机型，航线覆盖也主要集中在华南及部分国内干线。
这样的规模，在当前民航业飞速扩张、巨头林立的背景下，13.5亿的估值，确实如他昨夜所说，有些溢价了。
水分主要在牌照价值、航线资源和未来的增长预期上。
“他们主动释放了谈判空间？”陆阳问道。
“是的。”魏舒的回答印证了他的判断，“杜名伟的姿态还算坦诚，没有狮子大开口的意思。他明确表示，如果世纪集团作为纯粹的、有实力的民营企业代表，有意愿入股深航，助力其发展成为珠三角乃至全国有代表性的区域性民营航空力量，华通方面愿意给予‘合理的’、‘不超过市场估值’的价格。这个‘合理’，就是我们的谈判空间。”
魏舒顿了一下，说出了自己的专业判断：“老板，我个人看法是，13.5亿的整体估值，在当前市场环境下，虽然偏高，但考虑到深航的区位优势，立足鹏城、辐射珠三角、相对成熟的运营体系以及稀缺的民航牌照资源，这个价格尚在可接受范围内，并非完全脱离实际。关键在于这25%股份的具体作价。”
她随即给出了谈判成果：“经过初步交锋，杜名伟口头承诺，可以在他们初始报价3.375亿的基础上，让利2000万人民币。也就是说，最终的意向
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