份跟十月份，这两边全都是卖梨的。」
19世纪末，俄勒冈与加州铁路修建到这里，原本计划穿过当时繁荣的县城杰克逊维尔，但遭居民拒绝。
铁路公司只能修改铁路路线规划，把它往东挪了数英里，在一片平坦的牧场上设立了一个新站点。
这个站点就是梅德福。
铁路通车后，围绕著这一站点，迅速聚集起大量人群，并形成了城市，仅仅几年时间，原本繁荣的杰克逊维尔就几乎被梅德福吸干。
20世纪初，熊溪灌溉工程完工，罗格河水被引到干旱的土地，梅德福开始出现规模化的果园种植。
这里的气候与土壤非常适合梨树生长，仅仅不到二十年，梅德福就成了著名的梨产区。
5号公路的修建让梅德福的交通变得更加便利。
每当秋季来临，梨成熟时，整个城市都笼罩在浓郁的果香之中。
罐头厂、冷藏库、包装厂全力运转，一辆辆运输车开出梅德福，拉著满满的梨开往各地。
西奥多从车上走下来，四处看了看。
果园用篱笆围著。
靠近路边的这面挂著个木牌，上面用油漆写著私人领地，禁止翻入」。
往前走了一段后，他们又遇到一个木条箱搭成的简易水果摊。
水果摊旁边停著一辆皮卡车，一高一矮两个孩子正帮著父母从皮卡车后斗上往下搬水果。
木条箱上已经摆了一些水果上去。
看见雪佛兰减速，穿著朴素，身材粗壮的女主人立刻提著一个手工编织的篮子走了过来，向他们推销水果。
篮子里装的是桃子，看上去应该是新摘的，果香浓郁。
一篮桃子有六个，大一点的则装4个，只要30美分。
相同品质的桃子在D.C可以卖到75美分，甚至1美元。
如果在篮子上打个漂亮的花结，再装点一下，价格还能更高。
再往前走，路边的水果摊也越来越多，水果种类也更加丰富，价格却起伏并不大。
这些摊贩主要以老人跟孩子为主，相邻近的水果摊大多彼此认识。
有时候贪玩的孩子会聚在一起打闹，可能附近几个水果摊都由一个老人负责。
西奥多一路走走停停，问了十几个水果摊，得知这些水果摊大多在上午八点半左右营业，中间一般不休息，一直持续到晚上七八点钟。
他们做的主要是往来游客的生意，其营业时间基本与游客们保持一致
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