挥挥手把人赶了出去。
他还叮嘱西奥多：「拿到货运日志跟这几个人的个人档案，我会通知你的。」
西奥多对此将信将疑。
返回地下一层办公室后，西奥多冲众人摇了摇头，然后把今天各州寄来的报告发了下去。
8月9日上午。
距离上班时间还有几分钟时，西奥多被罗森主管叫去了办公室。
罗森主管从抽屉里拿出一个薄薄的文件袋递了过来：「这是货运日志，你看一下，有没有你要找的人。」
他又拿出个厚一点的文件袋：「这是他们的个人档案。」
西奥多刚想打开，被罗森主管拦住了：「拿回去看，记得仅限于你们组内。」
罗森主管不想跟西奥多浪费时间。
————
他今天还要参加听证会，接著给议员们解释为什么没有对老汤姆进行大范围的搜索。
再不出发他就要迟到了。
回到地下一层办公室，比利·霍克立刻凑了过来：「货运日志拿到了？」
西奥多点点头，先打开了薄的文件袋，从里卖弄抽出四张纸来。
每张纸上都写有一名卡车司机在对应案发时间的货运订单记录。
跟长途货运公司的货运日志不同，国际卡车司机兄弟会的货运日志上只有提货点与目的地的地点跟时间，没有中间的跟踪汇报，也没有固定的规划路线。
第一个卡车司机叫沃尔特·索恩。
1958年7月15日，沃尔特·索恩从亚利桑那州菲尼克斯出发，于1958年7月21
日深夜抵达密苏里州圣路易斯。
比利·霍克取来几份新地图铺在桌子上拼在一起，先把四个案发地点标注出来，再将菲尼克斯跟圣路易斯涂成两个大大的黑点。
他们用的是从外面买来的，通用地图公司出版的《卡车司机专用地图》。
这是一份主要提供给卡车司机使用的地图。
地图上去掉了卡车无法通行的道路，并在部分陡坡及主要卡车停靠站、加油站和维修点进行了标注。
比利·霍克用铅笔沿著公路路线，从菲尼克斯出发，一路画到圣路易斯，中间的确可以经过US—54公路康瑟尔格罗夫市至托皮卡市路段。
而且有多种不同的方式经过案发路段。
克罗宁探员测量了几条路线的距离：「从菲尼克斯到这儿的距离基本在1200英里（约2000公里）左右。」
「按照每天走30
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