提问，他自己就主动交代起来：
“星期三晚上九点，最迟应该没超过十点，我在家里接到的电话。”
西奥多问他：“是长途电话吗？”
乘务员认真想了想，点点头：“是从D.C打过去的。”
他家并不在D.C，D.C主叫对他而言就是长途通话。
他继续回忆着：
“他让我星期五这天，帮他从D.C运包裹到匹兹堡。”
“我问他运几个。”
“他说数目不定，从D.C上车的所有不记名绿色包裹都算他的。”
“他还额外提了要求，让我把包裹从匹兹堡带回D.C，存在联合车站寄存柜里。”
“他让我第二天，也就是星期四这天，中午到联合车站去取钥匙。”
“我星期四中午到联合车站后，就看见103号柜子开着，上面插着钥匙。”
乘务员拿到钥匙后并没有四处乱看，试图寻找客人的踪迹，而是老老实实地回家，准备星期五跟车。
星期三那晚的电话过后，诈骗犯也再没联系过他。
他很配合，但能提供的信息很有限。
乘务员口碑良好是有原因的。
不该问的，他从不多问一个单词。
对乘务员的审讯很快，仅仅二十分钟就结束了。
西奥多跟伯尼只拿到了乘务员的电话号码，以及诈骗犯跟他通话的大致时间。
两人请AT&T公司帮忙，查询DC-1708星期三晚上九点到十点之间拨打过的号码。
由于这次的查询目标足够精确，对面答复的很快。
乘务员的号码赫然在列。
AT&T公司技术人员告知两人，DC-1708在这通电话之前连续提交了十几次J-7故障报告。
但真正拨号的只有乘务员这一通。
诈骗犯似乎很有先见之明，每一条电话线索查到最后都指向DC-1708，然后被磁化硬币跟J-7故障报告终结。
目前他们手中所掌握的有效线索，似乎就只剩下联合车站103号硬币寄存柜，跟另外六个电话号码了。
车厢组探员回来后，西奥多就让他们去联合车站进行了布控，暂时还没有消息传回。
在等待AT&T公司回复的空隙间，伯尼把那六个号码挨个拨了一遍，拿到了它们的机主信息。
这六个号码全都是政府机构的公开号码。
其中一个属于农业部，一个属于商务部，另外四个全是总务管理局的。
总
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