地的船长跑起了长途水上运输的工作。
后来回到绵北后，给一些园区组织服务，主要通过驳船，给他们贩运一些走私的物件，猪仔。
但因为一次运输过程中发生了意外，被园区老板打断了一条腿，差点小命就不保了！
现如今，他在瓦邦开通了一条黑线儿，用自己的驳船，进出于缅地以及东南亚周边国家的黑港口，进行一些见不得光，不被允许的运输工作。
黑港口，也就是野港口。
基本都是没什么人和建筑的岸边，方便偷偷登陆，不被发现之类的！
有人可能不知道驳船是什么，其实驳船，就是本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。
他的特点制造难度很低，设备极其简单。
吃水浅。
载货量大。
可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。
在非洲很多地区，驳船，就是当地的主要运输工具！
也被称之为当地的绿皮火车，死亡之旅！
孔哈当初服务的那个驳船，一次航行，就要漂上32天！
足足三十二天，天气风险，都不可预料，恐怖至极！
也正是因为孔哈的出现，他帮了我们大忙，让我们进入瓦邦地区，变的异常容易！