斗去，一个个最终都要灭亡，不如团结起来，制定一个统一且差不多的价格、差不多的技术，只要不超越同行太离谱，那大家都有机会得到生存的空间。
反正大家的目的不是为了卖车赚钱，而是靠着别的东西盈利，只要车企不倒，他们就有机会翻身。
其实这种现象在每个行业里都会出现，如果有一个行业搅屎棍出现想破坏规矩，只要实力不是太过强大，就会被他们联合起来给抵制。
陈熙本身是不造车的，他只投资或采购，利用新能源车企的产品安装到自己的项目里去赚钱。为此，也与不少车企建立了关系，例如江汽。
他记得还有一个江淮省的老乡，曾经来他公司拉资金，但是陈熙却没有投资。
那人的点子很新奇，在那个时候算是脑洞大开。
别人的车子都是靠充电的，而他的车子却是像手机一样可以直接更换电池的。
当时不少人都不太看好这种方法，就连陈熙也一样。况且陈熙本来就要铺设充电桩，你还给我来个换电池，怎么看都有些冲突，于是这个项目就这样擦边而过了。
不过陈熙却不后悔，如果再来一次，他还是不会投资的。因为那个项目，虽然后期有不少人投了，但是前期投资的人似乎并没有赚到钱。
再说说新能源汽车与物流的关系，这个前面已经出现过了。
陈熙的一个项目与周胜的差不多，那就是依靠平台来搭建物流网，也就是他土澳搞的HungryDragon和HailHop模式。
公司从车企那便宜采购汽车，然后分期来提供给司机，自己有车的那就登记直接派活。
但HungryDragon是一个外卖平台，这就有所不同了。
在国内，陈熙是直接将农产品跟外卖给替换了，并且还搞了互联网购药，当然网上购药需要有文件才可以的，这个自然是也弄了。
与周胜业务还有一个不同的是，拉拉货做的基本都是城市业务，而陈熙还涉及到农村物流，这可就完全不同了。
农村农村，道路肯定是没有城市那么好的，什么铺设电动桩，什么新能源汽车那都是不适合的。
尤其是北方的农村，完全就不像南方的地区那么富裕，什么家家有小别墅，水泥路，这些统统看不到。
但是农村人也需要网购呀，物流是必不可少的。
于是陈熙就弄了不同类型的车
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