务费，想跟我们打价格战……”一名女员工汇报道。
“嗯，抽空去找他们谈谈，问问他们愿不愿意加入去拉货。现成的车、现成的员工，不如一起合作赚钱。当然啦，他们赚的肯定会比外面那些接单的多……”陈熙点了点头。
“目前市面上的哔哔打车和我们的业务有冲突……”女员工继续说道。
陈熙听完没说什么。
这个哔哔打车说起来倒是和冯运有点关系，也就是付款宝的高管跳槽后搞出来的。初期资本并不多，也就是阿巴阿巴里的几个元老凑了点钱，然后又拉了几百万美元开始在市面上跑车。
按照前世的情况来看，他们一边跑车一边去融资，再过几个月才在A轮融资上搞到上千万美元，这才把公司稳定住。
不过这是对外的说法，实际上这个平台前期是很烧钱的。公司的负债极其夸张，以目前来说，哔哔打车在网上宣传铺天盖地，其实就是个纸老虎。
陈熙只要在上半年将其打垮，他们后面就很难融资成功。
其实现在内地的网约车处于政策真空状态，也就是网约车行业发展的初级阶段。
在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台前，网约车处于法律灰色地带。私家车加入平台无需变更车辆性质，司机仅需平台注册即可接单。
这个法案是16年才有的，也就是说，现在搞网约车公司的门槛很低，也就是谁有钱都可以去做。
前世的时候国内也不止哔哔平台一个做这项目的。很多网约车比哔哔还要早，就例如什么易道用车、瑶瑶招车、快滴打车等，这些都比哔哔要早出来。尤其是那个易道用车，更是10年就有了，只不过投资了上千万美元，结果市场份额却低的可怜。
在哔哔打车占领市场后，其实还有不少新的网约车平台冒出来想抢生意，最后却都没能得逞。
也就是说，陈熙如果要打垮哔哔打车，那后面还需要与其他的平台争斗。
不过只要撑到了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台后，那日子就好过了。
因为那样，以后跟他抢饭碗的门槛就会高很多。
“先改一改策略，我们先把一部分心思放到网约车上……”陈熙想了想后就做出了决定。
收购其他的小平台那样成本会很高。他们现在去拉货本来就有业务，不如烧钱跟他们打要更划算。
也就
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