路线。在我看来，与其造电动车，不如造电池更赚钱、更实用。目前丰田在固态电池上投入巨大，目标就是率先推出重量更轻、续航更长、充电更快的固态电池。”
“我同意。”
陈熙应了一声。
造电动车的风险确实很大，如果不是传统车企，最终结局很可能是暴雷。
现在不管什么行业的，都跑来搞电车。不少车企不断融资，想趁着补贴在资本市场捞一笔就跑。有些是产量远大于销量，把滞销车辆扔给二手车行炒作。还有些造了几辆车就开始画大饼骗投资。
岛国车企认为，纯电车只是在使用阶段零排放。如果电力主要来自煤炭，再加上电池制造和回收过程中的高能耗与污染，那么纯电车在全生命周期的碳排放优势将大打折扣。他们追求的是从燃料开采、制造到车辆报废整个链条的环保。
此外，岛国资源匮乏，石油几乎完全依赖进口。他们担心，如果全球都转向纯电动，无非是将能源依赖从石油输出国转向锂、钴等电池资源国，对岛国而言并未真正解决能源安全问题。而氢能源的原料是水，可以通过核电、太阳能等多种方式制取，理论上能实现能源自给。
“你看最近锂矿价格疯狂上涨，这正好说明了问题。如果全球车辆都依赖单一能源，就容易被别人卡脖子。”
“额……”
听到寺狮毛树这番话，陈熙一时语塞。控制锂矿的幕后黑手，此刻正坐在他旁边。
“除非……是可控核聚变。如果可控核聚变真正实现商业化，全球交通的驱动方式将发生翻天覆地的变化。不过那时的电动车可能不再是今天我们所认知的纯电动车，而是一个全电驱动的社会，电动车将成为绝对主流，但形态会更加多样。话说回来，如果可控核聚变成功，那也将是氢能源车真正的崛起。目前制氢最大的成本和环保问题在于电解水需要大量电力。如果电力近乎免费且无限，绿氢的大规模生产就将完全可行。对于长途卡车、航运、航空等不适合携带大型电池的领域，氢燃料电池车将迎来真正的春天。它们同样属于电动车，由电力驱动，只是电力来自车载的氢燃料电池……”寺狮毛树摸着下巴沉吟道。
其实岛国人的思路并没有错，等于是双线并进，更加稳妥。不过氢燃料安全性较差，危险性还是极高的。
至于可控核聚变的商
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