等等运动没有区别，从本质来说，赛车需要身体和大脑同时运转，并且依靠整个团队的帮助试图驾驭赛车，最终挖掘出赛车的全部潜力。
此前试训，陆之洲展现出惊艳的天赋，对速度拥有一种敏锐的直觉；但真正的潜力却是对赛车和赛道的理解，在试错之中快速建立数据库并且完成调整升级，这份与生俱来的能力才是真正的亮点。
不过，当时只是一种揣测、一种感觉，看不见摸不着，没有人能够百分之百确定，那只是一次偶然的灵光一闪，还是真正的天赋。
现在，终于揭开神秘面纱。
三天，仅仅三天而已，陆之洲已经完全适应模拟器测试，并且开始跟在蒙法蒂尼身后学习分析数据。
短短一周，不需要陆之洲询问，蒙法蒂尼主动为陆之洲升级，在模拟器上开始F3的测试。
原因非常简单，F4更像是基础教学平台，空气动力学套件并不复杂，所谓的数据分析内容着实有限。
从F4到F3，不仅仅是动力增加八十马力而已，更像是从高级卡丁车进入真正专业方程式领域。
空气动力学套件更加复杂、赛车的动态反应也更加敏感，车手必须学会用工程语言和团队保持交流，比如“车头中段产生轻微漂移”或“后轴在四号弯出口有抬离趋势”，而不是简单的一句“感觉不对劲”。
从性能层面来看，F4相当于F1的20%，F3则相当于F1的40%左右。
但实际情况却没有如此简单，不能用简单的数据衡量，F4依旧属于卡丁车范围，F3则已经进入方程式领域。
蒙法蒂尼经过认真观察和亲身体验，他相信陆之洲已经准备妥当，可以在模拟器上进入F3模式训练。
果然，不负众望——
单纯从圈速来看，陆之洲并没有一夜之间脱胎换骨，一鸣惊人地刷新模拟器F3记录继续让所有人瞻仰，毕竟，切换截然不同的驾驶模式和赛车语言，这依旧需要时间。
然而，阿莱西他们依旧开心不起来。
也许，陆之洲没有马上刷新圈速创造记录，但明眼人都能够看出来陆之洲的成长，快速适应全新模式。
没有刷新记录，不是因为能力不足，而是因为信心满满，根本不着急打破记录。
切换F3模式的第一天，陆之洲就能够明确感受到差异和区别，虚心请教、认真研究，适应了一天。
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