具的位置、也无法预知瓷砖的打滑情况。
此时，如果身体稍稍倾斜、脚底打滑，瞬间察觉到不对劲，肌肉收紧、调整脚步，即使没有视觉和听觉的帮忙，一样能够找回平衡，这种感知、反应、调整的能力，就是车感。
而对于车手来说，区别在于，脚底下的不是地板、而是轮胎；身体感知的不是家具和瓷砖、而是四个轮胎微妙到毫秒级别的抓地力变化。
那么，具备顶级车感的人，可能只穿一双袜子，感触敏锐；不具备车感的人，则可能穿着五双袜子再加上靴子，通过日常训练、经验累积，熟悉家里的家具位置，并且一点一点地把靴子和袜子脱掉。
具备顶级车感天赋的人，不仅能够准确感知，甚至可以通过风吹草动的空间感提前一步完成判断，在车子打滑之前察觉到不对劲，提前一步收油、轻轻修正方向，把失控边缘的野马拉回来。
在雨天状况里，车身的动态重量转移更加难以预测、轮胎抓地力更加不稳定，考验自然也更加严峻。
在下雨天里，有些人还没有进弯就已经冲出去，有些人却能够如同踩钢丝一样精准游走。
比如，刚刚的陆之洲。
轻盈灵动，丝滑流畅。
对于大多数车手而言，车辆的每一次响应都需要大脑处理、判断、反馈，这些环节是需要时间的。
但对陆之洲而言，一切如同身体的一部分，车身的重量、方向、抓地力变化，甚至是悬挂的反馈，全部都能够清晰传递到神经里，自然而然地做出调整和反应。
一切，如同一种与生俱来的直觉。
从当初陆之洲试训的模拟器表现就可以看得出来，他具有车感，一种车手的本能、一种杀手的直觉。
但模拟器终究只是模拟器，所谓的车感无法百分之百发挥出来。
一直到今天。
细雨里的菲奥拉诺终于让陆之洲能够尽情展现，尽管看不到陆之洲的面部表情，但蒙法蒂尼从那辆飞驰的赛车身上就能够感受到陆之洲的亢奋。
不是激动，也不是冲动，而是如鱼得水般的自由和肆意。
不由自主地，蒙法蒂尼也开始隐隐期待起来，身体微微前倾，目不转睛地注视屏幕。
无线电里传来陆之洲的声音，沉稳、冷静，“三号弯右出左进，尾段侧风影响变大，左后轮轻微打滑，牵引力控制需要升级。”
蒙法蒂尼轻轻挑眉。
这条
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