轰轰轰，轰轰轰——
引擎轰鸣，万箭齐发，所有车辆仿佛湍流一般张牙舞爪地朝着红牛环的一号直角弯咆哮如雷地奔腾而去。
陆之洲在算。
他注意到拉塞尔的卡位，尽管拉塞尔没有完全卡住位置，他可以利用晚刹车强行抱住弯心守住线路优势；但同时自己也可能丢掉位置，拉塞尔的驾驶非常强硬，在对手的挤压下，陆之洲的右前胎可能离开赛道冲出路肩。
结果就是，丢掉出弯速度，接下来在直线以及二号弯丢掉自己好不容易争取到的位置；并且轮胎也因为重刹而导致没有必要的耗损，更不要说在轮胎尚未进入工作温度下可能产生的打滑或其他意外状况。
所以，电光火石、强强碰撞之间，陆之洲没有按照常理出牌——
他稍稍提前一些轻踩刹车，配合转向不足的线路操控，控制入弯角度，以春风细雨的方式抱住弯心，轻轻一抹，滑过弧度，飘然转身地钻出弯道，牢牢把控行车线，利用内线逼迫拉塞尔扩大转向半径，迫使对手离开理想线路，他自己拒绝丢掉弯中节奏，轻盈而灵动地完全贴住拉塞尔，利用内线优势，一边转弯一边蚕食拉塞尔的发车优势。
拉塞尔也在算。
按照计划，拉塞尔抢一个发车空档、卡住内线、挤掉陆之洲，第一时间抱住一号弯弯心，快速出弯。
然后，一骑绝尘。
但显然，计划出现偏差，也就是半秒、乃至于0.2秒的微弱差距，陆之洲的车头已经挤进拉塞尔和弯心之间的内线。
拉塞尔不慌乱，也不意外，当机立断、随机应变，将这位年轻车手的冷静和精准展现得淋漓尽致。
第一时间，拉塞尔贴住陆之洲，并且保持四分之三个车位的优势，但拉塞尔知道，陆之洲不会退让，不仅不会，而且还会格外强硬，如果他也硬碰硬的话，结局可能就是两个人双双离开赛道同归于尽。
如此杀敌一千自损八百的战术，不符合拉塞尔的性格。
但同时，拉塞尔也知道，如果自己晚刹车、抢外线，一号弯就可能让自己陷入被动，因为脏侧糟糕透顶的抓地力再加上区间太短的发车加速区，尾翼可能出现晃动，他接下来可能无法赢得理想的出弯速度，丢掉杆位优势。
在赛车世界里，瞬息万变，往往没有那么多时间思考，千分之一秒的时间里可能就要错过刹车时机，此时唯一能够
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