奇不会离世。
所以，继2003年登场的HANS系统之后，FIA坚定不移地推进HALO系统，希望能够提升赛车的安全性。
于是，HALO系统来了，2018年就是元年。
这可以说是一次结构性的变革，对所有车队的设计都将产生直接影响。
梅赛德斯奔驰为什么抱怨连连，就是因为担心这个系统的出现可能改变车辆平衡，他们现在处于一个高度融洽高度圆润的快速发展阶段，这样结构性的改变对他们产生的影响可能是致命的本质的。
如果梅赛德斯奔驰想要继续卫冕，他们可能需要花费更多时间和精力，这给予竞争者扭转局势的机会。
正是因为如此，2018赛季确实充满了变数，比过去几年都更多。
HALO系统的登场，这是对整个围场的冲击，而除此之外，车队和车队之间的竞争较量也没有消停。
首当其冲的是引擎，这也是所有赛车的核心关键。
一方面是法拉利引擎，索伯经过犹豫和徘徊，曾经一度准备告别法拉利，但弗雷德-瓦瑟尔的上位还是把事情拉回轨道，索伯和法拉利续约了引擎协议，不止如此，还进一步加强了技术层面的合作。
当然，在FIA的允许范围。
另一方面则是雷诺和本田的大挪移，从夏休期开启的谈判，一直浩浩荡荡延续到了冬歇期才全部落定。
本来和本田引擎签署合作协议的迈凯伦迫于队内压力选择放手，转身投入雷诺引擎的怀抱。
本来和雷诺引擎合作却一直在觊觎本田引擎的红牛二队马上抓住机会，改换门庭，和本田展开合作。
作为引擎合作方交换的一部分代价，红牛二队把车手卡洛斯-塞恩斯租借到了雷诺车队。
雷诺迫不及待地甩开帕尔默，甚至不等赛季结束，在美国站就踢掉了帕尔默，塞恩斯代表雷诺登场。
此时赛季结束，在冬歇期里回眸，就不难看出千丝万缕的联系，陆之洲同时卷入红牛、雷诺和迈凯伦的权力博弈里，事情没有那么简单；但最后马尔乔内杀伐果决地剪断全部杂念，抛下一枚重磅。
然而，余波依旧没有结束，后续连锁效应再次生动地上演围场第一准则：
牵一发而动全身。
不管是否置身风暴漩涡中心，总是会受到影响。
塞恩斯被租借前往雷诺，其实背后原因在于从红牛二队晋升红牛的
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