利用其他赛车进站的间隙，排名一路狂飙上升，不可思议地上升到第二位，前面只剩下队友博塔斯。
对于梅赛德斯奔驰来说，这是一次策略上的翻盘。
接下来，就看法拉利和梅赛德斯奔驰围绕领奖台展开争夺了。
然而，肾上腺素的持续井喷没有延续太久，第二十六圈，博塔斯终究没有顶住压力进站。
第二十七圈，汉密尔顿进站。
可以看得出来，他们都已经尽力，毫无保留地把一切都留在赛道上，但赛车性能的优势没有想像中那么大，汉密尔顿想要继续留在赛道上也已经无以为继overcut，失败！
博塔斯和汉密尔顿双双落在陆之洲后面，再次证明，在全新时代里，overcut
战术的风险和难度著实太高。
维特尔重新领跑巴林大奖赛，这已经是赛事领跑者第四次更换了，从维特尔到陆之洲再到博塔斯而后到汉密尔顿最后又重新回到原点。
排名顺位依旧没有改变！
法拉利和梅赛德斯奔驰一番隔空对决但还是保持原样，又重新回到排位赛的模样，如果此时有人现在刚刚打开直播，还以为这是一场无聊的标志比赛，波澜不惊毫无惊喜，却万万没有想到完全就是一场过山车，悬念已经起起伏伏不止一次。
巴林赛道对轮胎耗损严重，倍耐力建议两停策略，但现在，梅赛德斯奔驰推迟进站，策略一下颠覆，他们是否可能采用一停策略的悬念高高挂起，以至于法拉利和红牛的策略团队不得不高速运转起来。
然而，意外一件接著一件，令人应接不暇。
摩拳擦掌、志在必得的维斯塔潘时运不佳，他的赛车似乎出现一些问题，第二圈就早早进站更换轮胎，以至于三大车队六名车手里，他孤零零的一个人掉队在外面游荡。
如同被遗弃一般，甚至在直播镜头里都找不到身影。
一直到维斯塔潘返回维修区退出比赛之际，直播镜头此时才终于意识到被遗忘的维斯塔潘，因为尾翼受损，维斯塔潘不得不退出巴林站的争夺，但这绝对不是维斯塔潘希望被看到的方式。
继墨尔本输给陆之洲之后，维斯塔潘在巴林没有能够复仇成功反而以退赛首场，DNF的标识显得格外刺眼。
紧接著，红牛祸不单行暂时排名第五的里卡多，赛车电力系统失效，他无法继续保持竞争，无可奈何地退出比赛！
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