了，准备为正赛节省轮胎霍纳和陆之洲的想法不谋而合。
这意味著里卡多和陆之洲的轮胎优势一样；这同时意味著红牛正赛的进站策略拥有更多调整空间，如果法拉利想要扭转局面，陆之洲和维特尔就必须配合。
团队合作，陆之洲愿意配合；但维特尔？可能就需要打一个问号了。
不过，那已经是正赛策略了，现在注意力应该放在Q3上，即使是团队合作，也需要基于排位赛结果。
「维特尔呢？」陆之洲询问，如果法拉利想要在正赛扭转局势，那么他们两个人都需要在排位赛表现出色。
格林伍德，「塞巴准备上赛道刷第二个飞驰圈。」
「收到。」
一切，正如预期，里卡多返回维修区，没有再出来，和陆之洲一样，他们是仅有两个Q2只跑一个飞驰圈的车手。
其他车手全部跑了两个飞驰圈，摩纳哥毫无疑问就是F1赛车的精髓，容错率细微到毫厘之差而已，给予每位车手的犯错余地小到极致，即使是汉密尔顿和维特尔这样的世界冠军也一样需要打起精神。
Q2结束，法拉利、梅赛德斯奔驰、印度力量全部双车进入下一阶段，红牛的里卡多、迈凯伦的阿隆索、雷诺的塞恩斯和红牛二队的加斯利则单枪匹马闯入Q3，排位赛刺刀见红的较量短暂休息过后再次拉开序幕。
摩纳哥是一条超车无比困难的赛道，甚至可以说是全年之最，自千禧年以来，杆位车手错失冠军的情况只有七次，并且这七次最后冠军基本都是第二位第三位发车。
换而言之，排位赛至关重要，正赛的局面在排位赛之后就能够基本确定下来。
正是因为如此，排位赛就能够深深感受到硝烟和张力。
Q3，策略又稍稍不同，十位车手全部使用紫色的极软胎，但和Q2相比，考虑到轮胎工作温度以及赛道持续累积的胎胶能够增加抓地力，没有特殊情况的话，越往后越容易跑出成绩，而且车手们都没有保留地挑战极限。
此时，底牌全部亮出来，就没有必要继续遮遮掩掩，根据窗口自由选择上赛道即可。
陆之洲没有一直等待，这次选择先发制人，红牛可以稳坐钓鱼台，法拉利却需要和梅赛德斯奔驰缠斗，所以他率先登场跑出一个好成绩，向对手施压不负众望！
1:11.099秒，陆之洲的第一个飞驰圈就惊艳全场，
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