这样乖乖地为别人的错误买单，对吧？」
「如果他们不满意的话，我们可以赛后进入赛事干事会议室里好好谈一谈，我不在乎他是不是世界冠军。」
他愿意为自己的错误接受惩罚，但绝对不是为别人的愚蠢背锅。
可惜，这次法拉利没有能够扭转乾坤，梅赛德斯奔驰的抢先一步施压争取到了主动——
十秒罚时，FIA没有改变决定。
至少比赛期间没有改变，如果法拉利准备申诉，就必须等待比赛结束之后。
换而言之，法拉利必须重新制定陆之洲的比赛计划，进站窗口、出站位置等等，全部都需要及时调整。
第十四圈，陆之洲进站更换轮胎并且接受罚时。
所谓罚时，有两个选择。
第一是比赛全部结束之后在最终成绩上增加罚时时间；第二则是进站罚时，车辆进入维修区停靠之后开始计时，这期间不允许进行任何工作，一直到罚时结束，接下来才允许更换轮胎或其他操作。
罚时结束后，陆之洲重回赛道，瞬间滑落到第八位，落在霍肯博格、勒克莱尔的身后。
此时，陆之洲已经完全冷静下来，那些纷纷扰扰的事情暂时留在赛后思考，专注眼前，发动进攻。
陆之洲连续以干净利落的方式在一圈之内超越勒克莱尔、霍肯博格，并且采用两种不同的超车方式，基于赛车性能，融合自己的技巧，以最简洁最高效的方式攀升位置，重新将比赛纳入掌控之中。
今天的银石赛道注定意外连连，虽然没有如同往年一样，因为雨水而陷入混乱，但麻烦一样不少。
第十九圈，勒克莱尔进站，却在出站之后明显放慢速度，最后因为动力单元故障退赛，黄旗登场。
本来这就是进站窗口，现在黄旗出现，尽管没有安全车登场，但车队们还是把握机会，立刻进站。
梅赛德斯奔驰是唯一例外。
显然，沃尔夫意识到法拉利因为突发状况，现在陆之洲和维特尔采用不同策略，他也必须放手一搏，博塔斯和汉密尔顿采用不同策略。
博塔斯紧紧盯著维特尔，汉密尔顿则留在赛道上尝试overcut。
然而，银石和摩纳哥、红牛环都不一样，轮胎耗损程度截然不同，overcut需要面临的风险不是一点半点。
第二十五圈，汉密尔顿终究还是没有能够坚持住，还是选择进站。
此时，陆之
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