控，如同站在冰面之上一般，稍稍不注意就可能四仰八叉全面失控，一场彻头彻尾的灾难命悬一线！
危机！
千钧一发、瞬息万变的状况里，全场已经乱作一团，但陆之洲却绝对冷静。
甚至隐隐有些亢奋。
在这样的情况里，人们往往下意识地试图控制，正如穿著冰刀首次站在冰面之上，希望控制住四肢。
其实，越控制越容易失去平衡。
此时，真正的正确做法应该是控制核心、顺著惯性、放松四肢，寻找冰面滑行的趋势，顺势而为。
陆之洲就是这样做的，不是刹车、而是油门。
没有抓地力的情况下，以细致入微的油门徐徐导入，顺著地面的惯性一六号发卡弯的出弯部分是外高内低，轻微横坡，再加上排水线的痕迹，所以陆之洲从外线切入内线的时候，毫不费力地完成换位，切入内线，精准到毫厘级别的油门控制和方向修正让赛车在混乱之中匪夷所思地保持稳定。
如同微风，堪比流水。
通过弯道刺穿而出，行云流水、丝滑流畅，赛车居然不可思议地寻找到了抓地力，出弯速度匪夷所思地接近干燥时候的水平，化作一抹残影钻出去，尾翼稳定、速度释放，贴著赛道内侧，笔直笔直地出去。
眼花缭乱，却一气呵成。
惊呼和错愕还在舌尖打转，双眼已经目瞪口呆地看著法拉利追上梅赛德斯奔驰，并驾齐驱地离开六号弯——
不！会！吧！
法拉利在中低速弯的节奏什么时候追上梅赛德斯奔驰了，难道汉密尔顿轮胎耗损程度已经如此严重了吗？
不要说旁观者了，汉密尔顿也完全被杀了一个措手不及。
不管是弯道行车线，还是出弯速度，全部打破预判，汉密尔顿一下发现，他的直觉全部都不对了。
然而，汉密尔顿没有错愕的时间，甚至喘息时间都没有，在发夹弯之后的直道上，正在上演短兵相接的好戏。
轮对轮！
涡轮旋转、引擎轰鸣，整个霍根海姆万籁俱静，只有浙渐沥沥的雨声在空气里激荡。
大直道上，二十二号赛车和四十四号赛车并驾齐驱，此时赛道没有太多积水，却依旧可以看到若隐若现的水雾纷飞，红色与银色渗透进入水汽里纠缠不休难分难舍。
嗡嗡、嗡嗡，持续狂飙的直道里，寸步不让、强强对决。
七号高速弯，法拉利和梅赛德斯奔驰相差无几
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