如果雨量真的太夸张，为了比赛安全，他们可能迫不得已还是需要进站更换全雨胎。
对此，陆之洲不准备赌博，因为巴西大奖赛的整个周末，幸运女神似乎都拒绝站在他的身后。
如果主要目的是保护轮胎，整个驾驶风格和方式就必须调整，放慢节奏；那么，代价就是承受来自身后的压力，但对陆之洲来说，他担心的不是后面，而是和前面领先集团的差距。
显而易见地，前五名赛车正在试图跑出干线，汉密尔顿正在稍稍提速，此时陆之洲放慢节奏的话，差距很快就会被拉开，对于剩余比赛来说，不管是轮胎还是策略，他的操作空间都会被急剧压缩。
保护轮胎的同时又保持节奏，怎么做？
雨中行车线，正如塞纳一样。
下雨状态下，雨水流动、水膜滑动，赛道状态一直变化，尤其是英特拉格斯，这里起伏不定的路况增加诸多变数，抓地力始终处于变化的状态。
像汉密尔顿他们那样坚守一条行车线，利用速度和温度跑出一条干线，如同愚公移山一般，这是一种办法；而如同塞纳那样，主动离开安全区域、舒适地带，依靠绝对车感寻找时隐时现持续变动的抓地力，不断冒险不断探索，挑战极限，跳出盒子，推开全新世界的大门。
此时，陆之洲就是这样做的。
一边，在动态之中寻找抓地力，尽可能跟上前面领先集团的节奏；一边，在湿地和水膜之中减缓轮胎的耗损，在一圈一圈的推进里累积微不可见但至关重要的优势，为后续比赛的策略和对决创造空间。
赌博吗？冒险吗？
的确如此！
当其他人开始寻找干地行车线的时候，他却毅然决然地在湿地里狂奔，那种感觉就好像一前方一片地雷区，明明汉密尔顿他们已经清理出一条安全通道，博塔斯他们正在齐心协力地确保通道安全，允许后面所有人一起顺利通过；偏偏陆之洲又闯入那空旷辽阔的区域，在刀尖上翩翩起舞。
这确定不是疯子吗？
但这不是冲动更不是鲁莽，而是混乱局面里的随机应变，当命运之神和全世界的概率都站在自己对面的时候，挑战自己的极限，试图牢牢抓住那0.01%的微弱可能性，在混乱和缝隙之中创造奇迹。
奇迹，不是依靠等待就能够等到的。
即使是对陆之洲来说，这也是一次疯狂挑战，因为赛道行车
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