一停策略，拒绝在进站方面丢掉主动。
所以，此时刚刚起跑的这套中性胎，完全没有进入工作温度区间，抓地力不稳定，车手们都需要小心。
尤其是法拉利，没有人应该忘记，法拉利在亚斯码头的轮胎抓地力一直非常挣扎，不止是第二计时段第三计时段中低速弯那里，整体工作温度就是不行，这也是法拉利始终落后于梅赛德斯奔驰和红牛的原因。
即使法拉利在排位赛发挥超神，但正赛里轮胎抓地力依旧是问题，也许长距离跑起来之后情况有所改善，眼前起跑阶段的话，那就是一塌糊涂，在一号弯里，稍稍不注意就是锁死、跑偏，甚至失控。
陆之洲在起跑和直道创造的机会，接下来一号弯马上就要面临严峻考验。
汉密尔顿毫不犹豫地完成判断、抉择，展现冠军风采，二十二号赛车和四十四号赛车的比拼已经上演一—
轮对轮！
全场，鸦雀无声，就连惊叹陆之洲完美起跑成功并行的欢呼和愕然也全部卡在喉咙里打转，发不出一点声音。
亚斯码头一号弯是一个直角左弯，杆位占据有利线路。
然而现在，陆之洲从赛道脏侧强行反超，反而卡住位置，隐隐地比汉密尔顿抢先一步抱住一号弯的弯心。
刹车—再等待一会！依旧在等待！
肩并肩、拼刺刀的二十二号赛车和四十四号赛车死死纠缠在了一起，谁都拒绝让步，两位车手在刺刀见红的正面对决里紧紧咬著牙关试探彼此的极限。
就连一贯沉稳一贯冷静的汉密尔顿也进发出一丝血性！
短刀对峙，两辆赛车之间拥挤到极致的气流几乎凝固起来演变为一堵墙。
极限！
更加极限！
然后，有人终于率先刹车了。
陆之洲。
汉密尔顿没有欣喜也没有松懈，紧接著也马上刹车，接下来这个直角弯还是必须通过，否则他就要离开赛道限制，即使占据位置，根据规则也必须把位置还给陆之洲，汉密尔顿是绝对不会犯如此错误的。
但就在此时，汉密尔顿发现不对劲—
见鬼！那只小狐狸挖坑！
的确，陆之洲在一号弯率先刹车。
却不是一刹刹到底，而是轻轻点刹，改变动态平衡、控制速度，马上松开，依靠这样的方式赢得前轮抓地力，赛车直挺挺地往前捅出去，没有打方向，如同拥马蜂窝一般格外勇猛，然后所有人就可以看见
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