重困难和无限挑战，哪怕技术派占据上风，闭门造车固步自封的顽疾延续多年，不可能一夜之间烟消云散，横亘在前进道路上的荆棘和枷锁依旧密不透风；但陆之洲已经撬开一道口子，并且在博弈和对峙的僵持里稍稍掌握主动，接下来的道路，则需要一步一步前进才能够揭晓。
毫无疑问，一辆具备冲击冠军能力的赛车才是重点，同时也是衡量御三家合同价值的真正关键因素。
正如此前陆之洲所说，法拉利为2019赛季研发的全新赛季，想要在下赛季创造佳绩恐怕难于登天他没有危言耸听。
但换个角度来看，梅赛德斯奔驰和红牛的赛车依旧隐藏在迷雾里，全新赛季全新赛车，一切皆有可能，他们的具体性能暂时无从得知，他们现在也只是从捕风捉影的种种传闻胡乱揣测而已。
全新赛季还没有开始，距离冬季测试也还有一段时间，法拉利还有机会。
一票否决权和内部仲裁权，重点不在于它们的直接杀伤力，而在于它们的威慑力。
掌握这些权力的陆之洲到底如何运用、如何在团队里寻找自己的位置、如何在对峙与合作之间寻找平衡，这是一门学问，更是一个难题，哪怕没有任何经验，闭上眼睛也知道，前方依旧是困难重重。
这，就是围场，没有100%的绝对正确，只有适合自己的相对正确。
纸上谈兵的分析永远无法找到正确答案—一即使找到了，那也就已经错过时机；正确的方法就是三思而后行，亲自探索亲自碰撞亲自冒险，用自己的行动去寻找答案。
权衡利、思前想后，在全方位斟酌和考量的最后，陆之洲相信，法拉利依旧是现阶段的最优解。
摆在眼前的第一任务是2019年，先专注下一个赛季再说；至于后面的2020
年、2021年，边走边看，围场本来就是一个瞬息万变的世界，每年情况可能都不一样，到时候察觉不对劲的话，转身落跑也还是来得及。
止损条款，就是为了这样的情况罗列出来的，不是吗？
不过，在这份合同里，陆之洲产生兴趣的小小惊喜，还有其他一法拉利打折30%，并且包括所有车款，普通款、经典款、限量款等等等等。
在新秀合同基础上，更进一步，就陆之洲所知，这已经是法拉利能够提供的折扣上限，尼古拉斯能够触碰到这条上限的
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