聚集而来的压力持续累积持续叠加，等待反应过来的时候，早就已经忘记了呼吸这件事。
显然，上海大奖赛排位赛比想像之中更加紧绷、刺激、胶著，乳酸和肾上腺素齐飞，热血高温融为一体。
红牛二队的加斯利，第三次自由练习赛里上墙撞车，维修区终究没有赶上进度重新组装一辆赛车，非常遗憾地只能错过排位赛。
阿尔法罗密欧的乔维纳奇，Q1开始之后不久，离开赛道，冲出砂石缓冲区，最终上墙，没有留下有效成绩。
两位年轻人已经双双确定正赛从维修区发车。
加斯利和乔维纳奇可谓是同病相怜，尽管年轻却已经不是菜鸟，他们都在围场里断断续续打滚了一些时间，但他们始终没有能够证明自己，悬在半空的达摩克利斯之剑一直在那里，威胁他们的职业生涯。
然而，2019赛季开端绝对不是他们预期的画面，这波颠簸和混乱还不知道将延续多久。
又或者说，他们还将被允许如此多久。
两辆威廉士又又又Q1垫底出局，毫无悬念；但驾驶赛点的斯托尔也Q1出局，这就令人跌破眼镜了。
熙熙攘攘的吐槽和奚落朝著斯托尔宣泄而下，却还没有来得及炸裂开来，Q2
的结果已经扑面而来—
迈凯伦，双车出局。
阿尔法罗密欧的莱科宁、赛点的维特尔、红牛二队的科维亚特止步，这意味著三支车队也已经全军覆没。
当目光投向Q3阵容的时候才意识到，也许不是斯托尔太菜，而是围场混乱不堪的格局终于显露些许轮廓。
阿尔法罗密欧、赛点、红牛二队、迈凯伦，稍稍掉队；眼睁睁地看著雷诺和哈斯将他们甩开些许距离，得到飞升，在中游车队之中脱颖而出，携手御三家占据Q3的全部席位，正好，五支车队十个位置。
2019赛季揭幕以来，这还是第一次，如此泾渭分明的层次划分，上赛道这样一条讲究技术的综合性赛道正在完成洗牌，车队的真材实料慢慢地显露全部轮廓。
那么，这是否意味著——
Q3的竞争也将更加激烈，惊险通过Q1、低空飞过Q2的陆之洲，真的能够在Q3
展现足够竞争力吗？
最最重要的是，不止来自竞争对手，还有法拉利队内虎视眈眈的勒克莱尔，也许这就是勒克莱尔赛季首次击败陆之洲的最佳良机？
一波未平，一
本章未完，请点击下一页继续阅读！