等刮的差不多，趁着又一阵海潮袭来。
海滩上又一声口令：“起！”
刮藤壶的木匠们，听到口令纷纷退开。
“嘿咗！嘿咗！”
俘虏们一齐喊着号子，一起迈步用力拉纤。
伴着海风、沙滩，大浪，颇有种与天地搏斗的气势。
如此拉拽多次，大帆船又前进十余步，已有小半船身搭在了滑道上。
木匠们刮干净的船板，刚好卡在滑道上，这便能保证一会拉纤不会有太大阻力。
随着落水落下，远处大喊“停！”。
等在大帆船四周的木匠们纷纷抢上前，刮后半部分的船身。
有年长木匠高喊：“都留神脚下，千万莫要踩到坑里！”
因大帆船反复挤压，木头滑道和沙滩间有了条很深的缝隙，一旦失足踩进去，后面潮水一起，大帆船前进，那脚就被压成肉泥了
海浪中，木匠们浑身湿透，却浑不在乎，人人都咬着牙，发了狠，刮净后，趁着潮水涌来。
只听得远处声道：“起！”
刮藤壶的木匠们纷纷退去。
看着这一幕的何塞问道：“为什么不等把藤壶全都刮好了，再拉缆？”
陈蛟解释：“因为大潮潮峰，时间很短，必须要趁涨潮时把船拉上岸，在潮峰时，将船送入船坞。
一旦晚上一点，赶上退潮，就前功尽弃了，所以必须动作快。”
滑道是有坡度的，一旦俘虏们泄力松手，大帆船就会在自重下，缓缓滑入海中。
而且，每一波海浪并非是一致的大小，有时后一波海浪的波峰会与前一波海浪的波谷相遇，浪涌相互抵消，形成相消干涉。
有时则是波峰叠加至一起，学名叫“相长干涉”，形成一个更大的浪涌。
林浅注意到，起落的口令就是在出现相长干涉的大浪涌时才喊，这需要对潮汐的精确把控和细致观察，手段当真惊人。
随之，又是一声。
“停！”
此时大帆船已大半露出水面，船头已经进了船坞中。
此地只有轻微浪涌，船头已不能浮起。
“涂油！”
一声令下，等在一旁的十几名船员们抢上，将手中半凝固的油脂，填在船底与滑道的缝隙上。
还有数人拿着油脂，往滑道前方涂抹，油涂的极多，这并非浪费，与这些油脂相比，大船受损或无法顺利坐滩，损失更大。
“都当心脚下！”
“当心脚下！”
船工中有人不停提醒。
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