论。
当时，集团内部对是否与红星厂合作研发三代机，分歧极大。
反对的理由很多，红星厂没有航空背景，是“外行”；林默太年轻，缺乏经验；发动机技术门槛太高，不是有钱就能做出来的，应该集中力量先改进现有型号。
支持的人很少，杨卫东是其中最坚定的一个。
他在党委会上拍了桌子：“你们总说不行不行，那你们告诉我，怎么行？靠我们现在的技术储备？”
“再等十年？二十年？等到我们的飞行员开着二代机去对抗别人的四代机？”
那场会开了整整一天。
最后，杨卫东立下军令状：“如果计划时间内红星厂拿不出阶段性成果，我主动辞职，承担全部责任！”
再加上航天航空集团负责人的支持，这才勉强通过了合作决议。
现在，两年零三个月，发动机样机出来了，而且一次试车成功！
“不是我一个人的决定。”杨卫东摇摇头，但眼中闪着光，“是林默，是红星厂，用实力证明了他们行。”
“当初我们去宁北考察，看到他们的微光夜视仪生产线，看到他们的激光制导实验室，看到他们那种敢想敢干的劲儿，我就知道，这群年轻人不一般。”
他顿了顿：“但说实话，我也没想到他们能这么快。”
“两年出发动机……这速度，放在国际上都是奇迹。”
“因为他们是真舍得投入。”
一位参与过红星厂技术交流的专家说，“我去年去他们那儿待了一个月。发动机试验台，他们建了三个！”
“一个做整机测试，一个做部件试验，还有一个做破坏性测试。光试验设备就投了两千多万！”
“人员也是。”另一位补充，“陈航宇的团队，骨干都是从606所，624所挖来的顶尖专家。”
“待遇是原单位的三倍，住房，孩子上学全解决。人家能不拼命吗？”
“关键是林默敢放手。”杨卫东感慨，“技术路线他定大方向，具体怎么做全交给老张，要钱给钱，要人给人，出了问题他担着。”
“这种信任和支持，咱们系统内，有几个领导能做到？”
这话让在座的一些人沉默了。在传统体制内，技术决策往往要经过层层审批，领导怕担责任，技术人员束手束脚。
而红星厂完全是另一套模式，扁平化管理，技术权威说了算。
“现在发动机出来了，咱们的压力更大了。”老周正色道，“飞机其他系统得跟
本章未完，请点击下一页继续阅读！