计？”
“振动问题怎么控制？还有——热匹配，高压涡轮和低压涡轮工作温度不同，热膨胀系数差异导致的间隙变化，你们怎么控制？”
问题一个比一个尖锐，一个比一个专业。
“周教授问的都是核心难题。”张利坦诚地说，“首先轴承，我们采用了德国FAG公司的高温高速中介轴承，但进行了重新设计，在内圈增加了特殊的冷却油路。”
“润滑系统是干舱式设计，高压涡轮侧和低压涡轮侧完全独立，避免油液混合。”
他走到测试台旁边的控制柜，打开一个面板，里面是密密麻麻的传感器接线：
“振动控制方面，我们布设了32个振动监测点，实时监测转子动平衡状态。”
“最关键的是，我们开发了一套主动振动抑制算法，当监测到异常振动时，控制系统会微调燃油流量，改变工作点，避开共振频率。”
“至于热匹配问题，”张利从台子上拿起一个金属零件。
“这是我们的涡轮机匣，采用了双层结构，内层是耐高温的镍基合金，外层是钛合金。”
“两层之间设计有精密的气膜冷却通道，通过调节冷却空气流量，可以自动控制机匣的热膨胀量，将涡轮叶片叶尖间隙控制在0.3-0.5毫米的理想范围内。”
他顿了顿，补充道：“这套间隙自动控制系统，我们申请了六项国家专利。”
赵立民一直没说话，这时突然开口：“材料呢？高压涡轮叶片，用什么材料？工作温度多少？”
这个问题问到了最核心的地方。
涡轮前温度，是衡量发动机技术水平的最关键指标之一。
张利走到发动机尾部，这里温度最高，技术难度最大。
他示意助手拿来一个透明的展示盒，里面是一片精致的涡轮叶片，在灯光下泛着淡淡的金色光泽。
“涡轮叶片，我们采用了复合气冷空心涡轮叶片。”他说出了这个重量级的技术名词。
会议室里安静了一瞬，然后爆发出更大的议论声。
“空心叶片？你们真做出来了？”
“复合气冷？怎么个复合法？”
“材料呢？用什么材料能承受这个温度？”
张利抬手示意大家安静：“各位专家，别急，我一个个说。”
“首先是材料，我们用的是第二代定向凝固高温合金，牌号DD-403，这是中科院金属所专门为这个项目研制的。”
他打开展示盒，小心翼翼地取出那片叶片。
叶
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