达，天线直径约1米，T/R模块数量≥1500个，平均功率≥10千瓦。
写完这些，林默靠在椅背上，长出一口气。
纸上谈兵容易，真要实现，需要攻克的技术难关数不胜数：
材料方面：隐身涂料，要耐高温、耐腐蚀，易维护，复合材料用于碳纤维增强树脂基复合材料，用于机翼，机身蒙皮，高温合金，用于发动机叶片、燃烧室。
发动机方面：推重比10以上的涡扇发动机，至少要比WS-10提升一代；全权限数字控制系统（FADEC）；轴对称或矩形矢量喷管。
航电方面：有源相控阵雷达的T/R模块，需要砷化镓半导体工艺，现在国内还是空白。
飞控方面：高权限全权限数字电传，要能处理过失速状态的复杂控制律，还要与矢量喷管，气动舵面综合控制。
制造工艺：整体钛合金框架、复合材料自动铺丝，隐身结构精密装配……
随便哪一项，都需要投入巨资，组织顶尖团队，耗时数年甚至十数年。
但林默的眼睛很亮。
他知道这条路是对的。
而且，现在开始布局，时机正好。
首先是三代机十号工程已经积累了气动，飞控，航电等方面的基础，培养了一支队伍。
接着是红星厂有充足的资金，去年净利润35亿，今年预计会在这个基础上更多。
同时国家的战略需求迫切，面对M国和莫斯科的军事压力，空军需要跨越式发展。
另外最后的国际技术环境上，80年代正是航空技术大发展的时期，许多关键技术处于突破前夜，如果能抓住窗口期，有可能实现弯道超车。
想到这里，林默重新拿起笔，在笔记本上写下：
四代机预研项目（暂命名：“二十号工程”）启动建议。
1，1983-1985：完成总体方案论证、关键技术梳理、技术路线选择。
2，关键技术攻关阶段（1986-1990）：分专题突破隐身、发动机、航电、飞控等核心技术。
3，原型机研制阶段（1991-1995）：完成详细设计、制造、试飞。
4，定型服役阶段（1996-2000）：完成试验，定型，小批量生产，形成战斗力。
二、关键技术，有隐身技术专项，其中包括外形设计，吸波材料，红外抑制。
发动机专项包括推重比10涡扇发动机，航电专项有有源相控阵雷达，综合电子战系统、数据链
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