目标丢失率偏高，特别是在山区低空飞行时，对低空小目标的探测距离下降百分之三十左右。”
“发动机在极端机动时燃油供应略有不足，特别是在负过载条件下，供油系统会出现短暂的压力波动，前缘襟翼与主翼之间的缝隙在特定马赫数下会产生气流分离……”
他一项一项地解释着问题的表现、原因分析和解决方案。
说到飞控系统的振荡问题时，他看向飞控系统的负责人陈建军。
他推了推眼镜，接过话头：“这个振荡问题，我们分析是控制律参数设置的问题。”
“电传操纵系统有一个控制律，就是电脑怎么响应飞行员指令的算法，原来的参数是在理论计算的基础上设的，但实际飞行中，飞机的气动特性跟理论计算有细微差别。”
“我们在模拟器上重新优化了参数，然后又在原型机上做了十二架次的验证试飞，现在问题已经解决，振荡幅值降低到0.1赫兹以下，基本感觉不到了。”
秦怀民点点头，继续说：“这十三个中型问题，预计到五月底也已经全部解决，所有问题闭环。”
林默听完，靠在椅背上，问：“大型问题呢？那个唯一的一个，是什么？”
秦怀民的表情严肃了几分。
他翻到文件的最后一页，摘下眼镜，看了大家一眼。
整个会议室安静下来，所有人都看着他。
“大型问题只有一个。”秦怀民说，声音低沉。“前起落架在重着陆时出现结构变形，四月份那次测试，雷雄模拟发动机故障后的紧急迫降，接地率稍微大了一点，结果前起落架减震支柱弯曲变形，差点导致飞机冲出跑道。”
雷雄在旁边插话，脸上带着几分惭愧：“那次是我的问题，模拟的是双发停车迫降，高度一千米，我选的迫降场是跑道。”
“正常接地率应该在每秒2米左右，我那次注意力都放在保持速度和航向上，忽略了下沉率的控制，结果接地率到了3.5米。”
秦怀民摇摇头，摆摆手：“不是你的问题。设计标准是每秒3米，正常使用中一般控制在2米以内。”
“你那次是3.5米，确实超标，但问题在于，3.5米的接地率并不算极端情况，真实作战中，飞机可能受伤，飞行员可能受伤，注意力可能被分散，完全可能出现更大的接地率。所以问题不在于你超标，而在于设计余量不够。”
他顿了顿，继续说：“我们对
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