果。让你们在模拟器里摔几百次，真飞机就不会摔了。”
接下来几周，陈锋和陶伟几乎泡在了模拟器里。
每天上午理论学习，下午模拟器训练，晚上总结讲评，雷雄亲自当教官，一个科目一个科目地教，一个动作一个动作地抠。
第一周是基本驾驶技术。
起飞、爬升、平飞、转弯、下降、着陆。
这些动作他们飞了二十年，闭着眼睛都能做，但在模拟器里完全不一样。
“拉杆太猛了！”雷雄的声音从耳机里传来，“这是电传，不是机械！轻轻拉，轻轻拉！”
陶伟手忙脚乱地调整着，但飞机还是剧烈地上下颠簸，屏幕上，高度表的数字飞快地跳动着，一会儿上一会儿下，像坐过山车。
“你这是在开拖拉机！”雷雄吼道，“柔和！要柔和！听到没有，你两是蠢驴吗！”
陶伟深吸一口气，放松手腕，试着轻轻地拉动驾驶杆。
这次好了一点，飞机的反应没那么剧烈了，但还是不够平滑。
雷雄的声音缓和了一些：“对，就这样，再试一次，起飞后保持五度仰角，速度稳定在四百，慢慢来。”
陶伟又试了一次。这次好多了，飞机平稳地爬升，高度表的数字稳定地增加。他看着屏幕上的地平仪，保持着五度仰角，呼吸渐渐平稳下来。
“不错。”雷雄说，“有进步。再练十次。”
第二周是机动飞行。
盘旋、爬升转弯、急盘旋下降、半滚倒转，殷麦曼翻转，这些空战基本动作，在模拟器里被反复练习。
陈锋发现自己最大的问题是，过载。
在真飞机里，做过载机动的时候，身体会给出明确的反馈，血液往下流，视线变窄，甚至黑视。但在模拟器里，身体没有反馈，只能靠眼睛看仪表，凭感觉判断。
“你刚才那个殷麦曼，顶部速度掉太多了。”
雷雄在讲评时说，“做这个动作的关键，是保持能量，拉起的时候，油门要加上去，用推力对抗阻力。你看你的速度，从六百掉到三百，差点失速。”
陈锋点点头，在笔记本上记下：“殷麦曼，保持能量，油门配合。”
他又飞了一遍。
这次他注意了油门，在拉起的瞬间把油门推到最大。
飞机的速度保持得不错，从六百掉到四百五，刚好够用。翻转的时候，他保持好协调，飞机稳稳地改出，高度比刚才高了两百米。
“好！”雷雄赞道，“就是这个感觉，再来一遍，记住这
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