为明亮的橙红色。
发动机的轰鸣声透过厚厚的隔音墙传来，低沉而有力，整个控制室的地面都在微微震动。
“点火成功！”有人欢呼，但立刻被张利制止。
“保持专注，现在是慢车状态。”
发动机转速稳定在4500转/分，推力约1.5吨。
各种参数在监控屏幕上平稳跳动：涡轮前温度1850K，排气温度920K，燃油流量0.8kg/s……
“各系统正常，可以进入阶段测试。”张利看向林默。
林默点头：“继续。”
接下来的两个小时，发动机经历了完整的测试循环，从慢车到中间推力，再到最大推力，最后是加力状态。
每一次推力提升，控制室里都更加紧张。
监控屏幕上的曲线如同心电图，跳动着东大航空工业的脉搏。
“最大推力状态，准备。”张利的声音有些沙哑。
操作员推动油门杆。发动机发出震耳欲聋的咆哮，尾喷管的火焰从橙红转为炽白，长度延伸到五米开外。
推力表上的数字不断攀升：8吨、10吨、11吨……最终停在12.3吨。
“12.3吨！超过设计指标！”数据监测员激动地喊道。
张利却没有放松：“保持最大推力，持续运行。”
这是最考验发动机的时刻。高温、高压、高转速，任何一个部件出问题，都可能导致灾难性后果。
时间一分一秒过去：5分钟、10分钟、15分钟……
发动机稳定运行着，所有参数都在安全范围内。
涡轮叶片在近2000度的高温下工作，靠精密的气膜冷却孔和热障涂层抵御着极端环境。
“20分钟！”有人报时。
按照测试大纲，最大推力持续运行20分钟是达标线。但张利没有喊停。
25分钟、30分钟……
最终，在第35分钟，张利下达指令：“推力递减，返回慢车状态。”
发动机平稳降速，最后稳定在慢车转速。尾喷管火焰恢复为淡蓝色。
“关车程序。”
燃油切断，发动机转速逐渐下降，最后停止转动。
控制室里一片寂静，只有设备散热风扇的声音。
然后，不知是谁先开始鼓掌。
紧接着，所有人都鼓起掌来，掌声越来越热烈。
张利转过身，面对林默，这个一向冷静的科学家眼眶发红：“所长，我们成功了。完全自主设计的第三代大推力涡扇发动机，一次试车成功！”
林默紧紧握住他的手，用力摇
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