，这焊缝，均匀致密，目测看不出任何气孔夹渣，这装配间隙，塞尺都未必插得进去……”
作为材料专家，他太清楚这些细节意味着什么。
发动机不是工艺品，但比工艺品要求更高。
要在极端高温，高压，高转速下可靠工作数小时，每一个部件的精度都必须达到微米级，每一道工序都不能有丝毫马虎。
刘振邦则站在稍远的位置，双手抱胸，目光如炬地扫视着发动机的整体构型。
他在脑海里迅速构建着三维模型：进气口直径约1米，风扇三级，压气机，数不清多少级，涡轮……他的眉头渐渐皱起。
“不对啊……”他低声自语。
“什么不对？”旁边的王明远问。
“这长度……”刘振邦比划着，“看起来不到5米，但按照三级风扇加高压压气机加涡轮的常规布局，不应该这么紧凑。”
“除非他们用了对转涡轮。”周永康接话，他的眼睛也盯着发动机尾部。
几位专家交换了惊讶的眼神。对转涡轮设计，这个概念他们都知道，M国普惠公司的F119发动机就用了这种先进设计。
但国内，从来只停留在论文和设想中。
这时，张利走上前。
他今天特意换上了干净的白色工作服。
“各位领导、专家，这就是WS-10A验证机，十号工程的‘心脏’。”
他的声音在空旷的试车间里回荡，“整机长度4.56米，最大直径1.18米，净重1635公斤。”
“两天前，就在这里，完成了首次整机地面试车，持续运行47分钟，最高转速达到额定值的102%，所有性能参数达到或超过设计指标。”
他从助手手中接过一份厚厚的测试报告：“这是详细的试车数据记录，包括转速，温度，压力、振动等387个监测点的实时数据，大家可以随时查阅。”
“但今天，我更想带大家近距离看看这台发动机的‘内在’。”
张利走到发动机前，“下面由我为大家详细介绍它的技术特点，过程中各位有任何问题，请随时提出。”
他顿了顿，环视在场的专家们。
这些老人眼中没有轻视，只有专注。
刘振邦第一个举手。
尽管没有课堂，他还是保持着学者的习惯。
“张工，我先问个最基础的架构问题。”刘振邦的声音沉稳，“你们采用的是什么构型？”
“几级风扇？几级压气机？涡轮怎么安排的？还有，我刚才目测
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